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个人购买新能源汽车车需先备充电条件

导读: 北京市科委新材料与新能源处处长许心超表示,个人购买新能源车需要具备充电条件,个人不可同时申请小客车指标和示范应用新能源小客车指标。

  在机动车限制趋势之下,新能源车将成为北京今后4年的“宠儿”。2014年至2017年全市共配置小客车指标60万个,其中新能源车为17万。

  昨日,北京市科委新材料与新能源处处长许心超表示,个人购买新能源车需要具备充电条件,个人不可同时申请小客车指标和示范应用新能源小客车指标。

  4S店会联合电力公司审核充电条件

  昨日,北京市发布《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2013年修订),细则中单独用一章阐述了“示范应用新能源小客车指标管理”内容。

  根据小客车摇号新政,2014年至2017年全市共配置小客车指标60万个,其中新能源车达到了17万,占比近三成。

  许心超表示,个人购买新能源车需要具备充电条件。其介绍,目前新能源车的充电设备有三种,一种是有插座就可以充,第二是建充电桩,充电时间稍微快一些;第三种是公共场合的快充。

  “无论是哪一种,买车之前需要协调好充电设备,4S店和电力公司工作人员会去核实。”许心超称,如果购买者没有充电条件,就无法购买新能源车。

  新能源车个人申请条件同于普通客车

  昨日发布的细则显示,示范应用新能源小客车指标单独配置。若申请数量少于当期示范应用新能源小客车指标配额,直接配置。若申请数量超过当期示范应用新能源小客车指标配额,摇号配置。

  方案中的“示范应用新能源小客车”,是指列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的纯电驱动小客车。

  市交通委表示,示范应用新能源小客车指标的摇号池将单独设立,即与传统普通车指标的摇号池是分开的。个人申请条件与申请普通小客车指标的条件基本一致。

  市交通委表示,17万个示范应用新能源车指标并不会平均分配到今后四年中,而是按2万、3万、6万、6万的渐进式发展,结合了北京充电桩等基础设施建设的进度计划。

  市交通委称,相应地,剩下的43万个普通车指标分配到今后四年分别为13万、12万、9万、9万,在严格控制机动车保有量增长的同时,逐步优化机动车能源结构。

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