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混合动力节能车“争奇斗艳”:从争噱头转入实战

导读: “油耗大限倒逼中外车企投产更多节能新能源车型,车展环保主题已经从玩概念争噱头转入实战阶段。”一位参展车企高层表示。根据我国《节能与新能源汽车产业发展规划》,2015年乘用车平均燃料消耗量要降至百公里6.9升,2020年要降到5升,留给车企们的调整时间已经不多。

  昨天,广州车展大幕开启,20万平方米的展出面积和30辆全球首发车的规模再度刷新纪录。作为国内三大A级车展之一,年底举行的广州车展总能依稀透出来年车市的风向。在你方唱罢我登场的新车密集发布中,奢华、惊艳的全新车型不多,以混合动力为重点的节能新能源车成为车企们过招的重点。

  “油耗大限倒逼中外车企投产更多节能新能源车型,车展环保主题已经从玩概念争噱头转入实战阶段。”一位参展车企高层表示。根据我国《节能与新能源汽车产业发展规划》,2015年乘用车平均燃料消耗量要降至百公里6.9升,2020年要降到5升,留给车企们的调整时间已经不多。

  百公里油耗仅0.9升

  “百公里加速5.9秒,百公里油耗1.6升!”在比亚迪展台,一辆特意打造为“土豪金”车身的混合动力车“秦”格外引人注目。

  这款在2012年北京车展就作为概念车首发的第二代双模混合动力车型,今年终于跨入量产阵营,并将在下月投放市场,预售价格20.99万元。比亚迪“秦”搭载一台1.5T发动机和一台最大功率110千瓦的电动机,第二代双模技术可以在纯电动和混动两种模式之间切换,纯电续航里程70公里。上述数据显示,本土车企在混合动力技术方面与国际巨头的差距已经明显缩小。

  但这并非现有汽车技术的油耗极限。在广州车展上,大众汽车展台上最抢眼的新车是小巧精致的XL1。作为世界上燃油效率最高的柴油插电式混合动力量产车型,百公里油耗仅0.9升。得益于先进的插电式混合动力系统,这款双座车在纯电动模式下的行驶里程可达50公里。当混合动力系统全功率运转时,XL1最高车速可达160公里/小时。

  除混合动力、纯电动等新能源技术外,各大车企也在尽力挖掘传统车型的节油潜力。大众的朗逸蓝驱技术版和速腾蓝驱技术版同时亮相车展,在传统动力总成技术基础上,进一步结合了启动-停车系统、制动能量回收系统、低滚动阻力轮胎等技术,以较小成本实现明显节油效果。

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