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杭黄铁路通过环保部评估 明年下半年全线开工

2013-11-17 00:01
魏丁小陆
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    原计划今年底动工的杭黄铁路客运专线,最近有了新的建设日程表,预计要推迟到明年开工。

  此前,环保部要求杭黄铁路筹备组提交变更环评影响报告书。10月22日,环保部予以受理。一直到昨天,新环评书才顺利通过环保部环评中心的技术评估。

  据了解,环保部通过可研环评后,将发函到国家发改委。最快11月底,国家发改委将批复杭黄铁路可研报告,从此杭黄铁路就真正具备了开工许可,随时可以动工。

  目前,铁路部门正在绩溪现场勘测,明年3月完成开工图设计。相关负责人透露,明年下半年杭黄铁路将全线开工,工期4年,预计2018年建成通车。综合其他高铁项目经验,部分控制性工程预计明年6月先行开工。

  技术标准有变化

  杭黄铁路正线长265.244公里,变更环评后,总里程变化不大。不过,在原规划基础上新增了歙县北、三阳两个停靠站。全线车站数量增加到10个。除杭州东外,富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等9个车站,都是新建车站;萧山(杭州南)站将改扩建。

  另外,目标时速降级为纯250公里,并不再预留任何提速条件(之前是初期运营250公里/小时,并预留了350公里/小时的提速条件)。降标后,投资估算总额为367.93亿元,比原环评估算总额370.44亿元,减少2.51亿元。

  积极的一面是,它仍然是一条客运专线,只承担客运任务,今后投放的车型为CRH2系列。这是速度、舒适度都很不错的动车组,上海的金山市域铁路目前就采用这种动车组。以这样的里程和速度,从杭州到黄山只需1个半小时左右。

  而且,250公里级别时速的客运专线,相当于现在的东南沿海客运专线。东南沿海客运专线由甬台温线、温福线、福厦线等组成,串起了温州、福州、厦门等沿海城市。现在客流很旺,几乎都是满员。估计杭黄客运专线开通以后,凭着沿线丰富的旅游资源,也会吸引很多人。

  到2020年,杭黄客运专线在大杭州境内(杭州南—绩溪北),计划安排78对动车组;进入安徽后(绩溪北—黄山北)区段,安排107对动车组。远期安排138对。这几个数量级,可以媲美长三角核心区的高铁线。

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