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促行业技术升级 节能环保是汽车未来发展趋势

2013-10-15 09:03
夜隼008
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  新标准有明显的节能减排引导作用

  “此次国家提出新的节能环保政策,是合理的也是具有积极意义的。从政策规定的标准来看,具有明显的节能减排引导作用。”北汽销售有限公司副总经理王铭东表示,通过提高标准,对少部分重视先进技术和产品的企业给予支持和补贴,将促进整个行业不断改进技术。

  在王铭东看来,新政策下符合节能补贴的车型将大幅减少,可能市场上现有车型中只有几款符合标准,所以整体上对销量不会有太大影响,“毕竟现在汽车是刚性需求,而不是补贴政策刚出来的时候”。

  “北京汽车在核心技术开发上是不遗余力的,包括更高效的传统发动机的研发和新能源技术的研究。”王铭东透露,北京汽车全新的1.5LTGDI缸内直喷涡轮增压发动机和CVT变速箱会迅速投入使用。

  据了解,去年北京汽车合作研发的1.5LTGDI缸内直喷涡轮增压发动机已正式点火成功,其采用缸内直喷、涡轮增压、进排气可变气门正时技术、可变排量机油泵、电子节温器等一系列先进技术,动力性可以满足北京汽车未来A级和A+级别轿车需求,整车燃油消耗可以降低20%以上,同时,与德国BOSCH集团联合开发的CVT无级变速器也已经进入整车测试阶段。“这两项新技术都将在明后两年投入应用。”王铭东说。

  节能环保是汽车企业的奋斗方向

  “其实政策出台不是仅仅鼓励市场销售量增加,还有一个导向作用,鼓励小排量车及节能环保汽车的发展。原来1.6升以下的有补贴,后来达到一定油耗水平的有补贴,现在门槛进一步提升,实际上这是鼓励节能减排的。”对于节能环保补贴门槛的提高,吉利控股集团公关总监杨学良认为是行业的大势所趋,通过发动机节能技术升级与小排量动力研发,以及车身轻量化和新能源汽车的推动,将促进整个行业节能减排方面的发展。

  “节能减排肯定是目前吉利发展的一个重点,是我们一个战略布局。吉利一直致力于提升现有内燃机的技术,使其耗油更少,热值、热量、热效率更高,排放更少。”杨学良表示,在坚持动力总成完全自给的基础上,吉利非常重视传统发动机、变速器技术的改进与升级。

  此前,吉利集团董事长李书福曾表示,“节能减排目标的实现必须配合节能减排制度与政策,这其实不是技术问题,只要国家标准定下来,汽车公司一定能达标”。这也为吉利汽车造节能绿色的汽车指明了方向。

  杨学良表示,节能环保补贴政策不可能一直延续下去,只有企业提前入手准备,加强自身的技术实力,才能在节能减排的大势中真正受益。

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