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混动汽车仍未迎来春天 谁来为混合动力市场破局?

2013-10-11 00:05
风频浪劲
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  面对来自国际社会的节能减排压力,国内汽车业相关法规提升是种必然。在标准层面,燃油消耗量限值也许会成为企业头上高悬的“达摩克利斯之剑”。根据新能源产业规划,2020年我国乘用车产品平均油耗要降到5.0L/100km,无法达到的企业可能面临淘汰的风险。对于这样的要求,如果不像改变现有产品结构,汽车企业离开了混合动力车型基本不可能实现。然而,目前距离2020年的大限只有6年,按车型研发的周期看也只有1.5代产品,考虑到我国政策的“不确定性”和“突发性”,完全有“法不责众”的可能。但就算不是2020年,这一时刻未来也会出现。面对石油对外依存度不断升高的现实,以及来自国际社会对中国节能减排的巨大压力,汽车业不可能因为来自国内企业层面的阻力而成为一座孤岛。

  从市场层面,如前所述,国内少数几家自主品牌企业已经推出了混合动力产品,这样的尝试让人看到一丝希望。如果秦的技术水平和价位能够真如比亚迪所宣称的那样,那么混合动力脱离补贴而实现市场破局,也并非一种幻想。其实,混合动力的破局还有另外一种可能,但笔者希望那永远不会成为现实:跨国公司混动产品成本不断下降,在竞争力上全面超越普通车型,并相继在华投放。面对消费者用脚投票,自主品牌企业纷纷向合资伙伴购入成熟的混动系统,稍加匹配,大量自主创新的混动车相继上市。此时补贴政策应时而出,市场空前繁荣,自主品牌再上新台阶。

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