混动汽车仍未迎来春天谁来为混合动力市场破局？

2013-10-11 00:05

　　有了政策再研发，部分企业的“定力”令人刮目

　　如果事实果真如此，问题的解决其实很简单。只要政府率先破局，企业很快就会推出相应的混合动力产品，于是问题迎刃而解。然而，实际情况似乎并非如此。

　　据董扬称，实际上，今年年初，科技部部长万钢和工信部部长苗圩呼吁汽车业将“启停系统”作为标配，而在中汽协的调研中发现，只有两家企业实现该系统的量产，且仍存在很多由于技术不成熟而导致的问题。另一位参加混合动力论坛的政府有关部门代表更透露，事实上国家曾计划将启停系统纳入政策补贴范围，但多家国内自主品牌企业认为时机不成熟，从而最终导致该补贴计划不了了之。

　　早在10年前，国内众多自主品牌企业就已向科技部上报了包含弱混、中混、强混在内的一系列研发项目，但如今连一个启停技术都无法攻克？如果上述权威人士的表态是事实，那么政府在等待的，并非产品层面，而是企业从研发开始的最基本准备，这实在是一种莫大的讽刺。

　　谁能真正打破政府与企业相互等待的“闭环”并非只有补贴才能成为企业动力，市场和法规同样可以

　　至此，关心混合动力补贴政策的人们，似乎可以“洗洗睡了”。按目前的事态发展速度，要打破这种相互等待的“闭环”，也许没有十年八年是不可能的。而且，正如董扬在其博客中所说的：照现在情况看，恐怕永远也不会出现中国品牌汽车企业在技术上领先的时机。因此，对于混合动力的扶持政策也许永远不会出台，而大多数自主品牌企业也永远没有真正动手研发的决心和动力。

　　那么，对于混合动力在华的未来，我们该绝望了么？笔者认为也未必如此，因为并非只有补贴才能成为动力，市场和标准同样可以。

　　汽车业未来面临的外部压力，也迫使政府和企业作出调整

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