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车企多方布局未来市场 “龟仙人”蔡澈带领奔驰自救

  中国是重中之重

  在中国早已成为奥迪、宝马全球第一市场之后,如今仍只是奔驰的第三大市场。过去数年,进口渠道和国产渠道的内战,加剧了奔驰在中国的落后。而刚刚成立的统一渠道的销售公司,还在人事调整等适应过程中,头几个月甚至出现了销量负增长。

  但在蔡澈看来,无论如何,整合销售渠道是必须要做的事情。而转型的阵痛已经带来转机,从3月份开始,奔驰在华销量逐月回升,已经连续5个月正增长,特别是7月份销量同比增长达到30%。

  “我觉得过去遗留的一些问题正在得到逐步解决,而且我们也会克服挑战,在中国进一步实现积极的发展。”法兰克福车展期间,蔡澈在接受腾讯财经专访时说。

  在备受诟病的国产化进程上,奔驰也正努力弥补。今年,戴姆勒为中国市场投入了20亿欧元,用来进一步扩大在华产能,建立发动机工厂及研发中心等等。未来两年内将在中国市场推出20款新车或改款车,借以扭转在华局势。

  为了加强国产,戴姆勒正在加强合资公司北京奔驰与中方的合作。对于传闻中已经获批的戴姆勒持有筹备整体上市的北汽股份12%权益一事,蔡澈称仍在政府审批阶段,方向确定,只待政府最后确认。更重要的是,蔡澈还确认了北汽将持股戴姆勒的传闻,双方的交叉持股一方面为保证戴姆勒在北京奔驰的持股不超过政策红线,另一方面也势必将双方捆绑得更紧。

  奔驰提出了2015年在华销售30万辆的目标,意味着从2013年开始须实现年均15%的增长。但整体的大环境却是,中国豪华车市场从过去的高速回落至低速增长,而美国QE政策的退出预期也带来了众多对新兴市场的看空,奔驰能否如愿实现让中国在2015年成为自己的全球第一市场的目标?

  “我不认为目前中国经济出现的一些小波动会影响到我们在中国的全面计划。”蔡澈说。他认为新兴市场出现的资本流通和货币市场的波动,不会影响中国经济增长的趋势。而对于近期因为对GSK等外资企业的处罚,从而引发中国经营环境的担忧,蔡澈称这不会影响投资中国的信心,奔驰会以严格标准要求自己。

  “戴姆勒在中国投入的幅度和规模是在其他任何新兴市场都无法比拟的,所以说中国绝对是戴姆勒的重中之重。”蔡澈总结说。

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