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破除地方保护主义 政府采购新能源车应强制执行

导读: 日前,国务院印发《关于加快发展节能环保产业的意见》,提出“要完善政府强制采购和优先采购制度”;“政府普通公务用车要优先采购1.8升(含)以下燃油经济性达到要求的小排量汽车和新能源汽车,择优选用纯电动汽车”;并强调“抓紧研究制定政府机关及公共机构购买新能源汽车的实施方案”。

  日前,国务院印发《关于加快发展节能环保产业的意见》,提出“要完善政府强制采购和优先采购制度”;“政府普通公务用车要优先采购1.8升(含)以下燃油经济性达到要求的小排量汽车和新能源汽车,择优选用纯电动汽车”;并强调“抓紧研究制定政府机关及公共机构购买新能源汽车的实施方案”。

  政府采购新能源汽车的要求,最早见于2009年的《汽车产业调整和振兴规划》。该规划提出:县级以上城市人民政府要制订规划,优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车。

  三年规划实施毫无起色

  国务院虽然发布了规划,并且要求有关部门尽快制定和完善各项配套措施,然而,新能源汽车在政府部门的采购与使用却在三年的规划实施期间,毫无起色。新能源汽车推广政策也只是涉及到两个领域:一个是公交系统,即新能源汽车示范工程的十城千辆项目;另外一个是私人市场。有关部门确立了6个城市作为试点。但是迄今为止,被确立为试点的城市也还没有完全出台相关的政策措施。

  政府采购新能源汽车市场没有相应的措施,背后的原因很难说清,如果是说政府担心新能源汽车的技术安全等问题,那么私人市场的冷冷清清也就容易被理解了。

  事实确实如此。如果连鼓励、号召市场购买使用新能源汽车的政府部门,都没有购买新能源汽车的积极性,被鼓励的私人消费者又怎么会有极大的热情呢?

  《意见》重在落实并强调“抓紧”

  最近发布的这份国务院的《关于加快发展节能环保产业的意见》,仍然提出了政府部门采购新能源汽车的要求。

  不过,显然的是,这份意见已经与2009年的那份文件在内容上有很大的不同。首先,这份意见不仅仅提出了鼓励私人与公交系统购买新能源汽车的意见,同时,也特别就政府采购新能源汽车提出专门的要求。而且,该份意见为了防止政府采购新能源汽车流于形式与口号,还要求制定政府以及公共机构采购新能源汽车的实施方案,并强调要“抓紧”。

  因此,政府采购新能源汽车已经正式摆到各级政府采购主管部门的桌面上,新能源汽车进入政府采购与使用已经成为大势所趋。

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