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特斯拉与比亚迪并没有过多可比之处

导读: 特斯拉自己并没有电池技术。它是采用6831节18650电池,通过串联并联再用计算机一套独有的软件管理起来。

  特斯拉股票下跌了。在中国也引起了一片声音。那些当初挺特斯拉而薄比亚迪等国内电动汽车的人,如今都闭了声息,觉得有打嘴的嫌疑;而那些当初对电动车整体不看好的人全都得意地说:看看,没戏吧。

  其实,这一切跟中国电动汽车有什么关系?

  记得从小老师就教我们说:走你的路,让别人去说吧,还有,不要跟人比,你只跟你自己比,自信的人,从来不跟别人比。

  可是中国人却总是什么都跟别人比,好的比成不好的,不好的就更差了。没有自信到如此地步,只能邯郸学步,哪里会有明天。

  何况,股市本来潮涨潮落就是常态,股票今天落了,未必就意味着这个企业,这个行业不了。淡定从容一些,未必是坏事。今年以来,特斯拉股价上涨了将近三倍,并不断超出华尔街大行分析师给出的目标股价。各位大可不必一起看空。

  受隔夜美股市场特斯拉暴跌的影响,次日A股相关概念同受牵连。截至收盘,均胜电子跌8.10%,比亚迪跌7.01%。江苏国泰跌7.18%,金瑞科技跌6.93%,跌幅均超6%。由此,更让不少人悲哀起来。

  如果从更专业更细致的角度来说,特斯拉其实跟中国的电动车,跟比亚迪,跟众泰北汽等没有太大关联。目前为止,特斯拉采用的是谁也没有采用过的模式,跟美国的国度有关,中国这个国度,长不出这样的企业。

  特斯拉自己并没有电池技术。它是采用6831节18650电池,通过串联并联再用计算机一套独有的软件管理起来。所谓18650电池,就是我们常用的小电池,直径18mm,高度65mm,本质是钴酸锂电池。钴酸锂电池比较常用,我们的笔记本电池也是钴酸锂电池。

  而比亚迪采用的是磷酸铁锂电池。这种电池能量密度虽然只有钴酸锂电池的一半,但是,磷酸铁锂电池的安全稳定性非常高。再加上电池技术的进步,以及比亚迪电池是整个电池包的缘故,能量密度这一点正在逐渐克服。从这一点上说,特斯拉略占下风。

  但是,也正是这一点上,特斯拉走了一个意想不到的路子,它没有为电池技术多付出,不钻牛角尖,相反,它绕开这一点,利用现成的小电池,利用自己的计算机软件技术,同样解决了电池问题,而且,由于这种小电池早已为大家所熟悉,所以大家对其没有排斥之情,这一点,比亚迪可就非常吃亏,自己做得那么严格的电池包,各项指标都合格,但是,一旦发生事故,大家首先就朝电池技术不过关上猜测。

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