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京沈高铁深陷环评危机再生变数 新方案或改线

导读: 7月30日,一则《新建铁路北京至沈阳客运专线(京冀段)地质勘察监理招标公告》显示,一拖再拖的京沈高铁准备动工了。但是,7月29日临时通知原定于30日下午召开的京沈高铁项目将台地区沿线部分群众座谈会,29日当天又临时通知取消并延期。

  深陷环评危机的京沈高铁如今再生变数。

  7月30日,一则《新建铁路北京至沈阳客运专线(京冀段)地质勘察监理招标公告》显示,一拖再拖的京沈高铁准备动工了。但是,7月29日临时通知原定于30日下午召开的京沈高铁项目将台地区沿线部分群众座谈会,29日当天又临时通知取消并延期。

  最新消息显示,因环评风波而陷入停滞的京沈高铁最终决定“改线”。京沈铁路客运专线(京冀)公司筹备组一位李姓工作人员证实:“目前的确已经确定,从星火站以南至北京站之间不再修建高铁。”

  座谈会突然取消

  7月30日,一则《新建铁路北京至沈阳客运专线(京冀段)地质勘察监理招标公告》(以下简称《招标公告》)在北京市工程招标网上公布,该《招标公告》显示,京沈高铁的最新方案中,规划的线路为“从首都北京星火站引出,向东北方延伸依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市,到达辽宁省省会沈阳市”。在此前的环评中引发争议的星火站到北京站段,不在此次公开招标的范围中。

  同一天,原定于下午3点召开的“北京至沈阳客运专线将台地区沿线部分群众座谈会”也被延期。负责此次群众座谈会组织工作的将府家园社区居委会一位工作人员表示,改期的决定是因临时接到了上级通知,他们单位只是负责执行,对座谈会改期的具体原因,“并不清楚”。

  据了解,京沈高铁项目早在2009年10月就获得了国家发展改革委批准。环保部针对该线路一共做出过三份环评报告,距今最近的一次报告《新建北京至沈阳铁路客运专线(即京沈高铁)环境影响报告书》,于2012年11月19日在其官方网站公布。

  但该份报告公示后,北京市朝阳区属地内的国美第一城、卡布其诺、炫特区等沿线社区居民集体反对这份环评报告,认为该报告中对噪音、辐射、震动等影响所采取的措施对当地居民产生严重影响,当地居民要求线路另选地址修建。

  饱受争议

  据了解,铁路沿线受访居民明确表示反对在其居民楼300米的范围内修建高铁。居民杨女士称,“我们坚决反对该项目开工。”一些当地居民通过创建QQ群和论坛的方式,号召大家集体起来抗议,相互交流想法、意见。

  尽管此事件最初的一些组织者曾多次被“请喝茶”,并先后淡出QQ群和论坛,但目前留守在QQ群中的业主均表示会“守护”争取来的结果。

  与北京沿线居民的极力反对相比,沈阳市民却热情期盼京沈高铁早日开通。家住沈阳的高女士告表示:“京沈高铁会给东北人民的出行带来极大便利,缩短了东北与北京之间的距离,这是一个国家发展的标志。”

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