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汽车尾气环检成摆设 环保部门沦为“打酱油”

2013-07-19 09:29
棒棒书香
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  交管部门的强势环保部门的尴尬

  社会化环检站无法开展工作,原有的安检站收了环检费,但检测、监管不力。环保部门的压力可想而知。作为安检站的管理部门——公安,难免成为环保部门抱怨的对象之一。“他们要保护自己的垄断地位,但又不作为。”

  “相关法律规定,‘实行环保检验合格标志的地方,排放不再列入安全技术检验’。这句话的意思是在实行环保检验合格标志的地方,机动车排放污染物不再属于机动车安检的一个项目,公安交警部门也就不再对排放检测进行监管。但目前,政府尚未制定向社会公布并实行的新规,所以环检仍属于安检的一个工位,公安仍要实施监管。”高乔回应质疑说。

  至于安检站社会化问题,高乔称,公安部和质检总局确实陆续发文要求安检站社会化,“公安已逐步将管理权移交质监局,社会化改制也由质监部门主导,公安部门只是配合”。

  目前湖北省安检站大多使用双怠速检测法。高乔认为,国家并未废止该法。如要废止,使用更好的工况法,公安部门也赞同,但要依法办事,要在国家层面解决。同时,用什么方法检测也该由质监局来认证。

  公安执行标志化管理的力度为何不大呢?高乔解释,实行黄绿标,当由政府制定一整套实施细则,比如发了标志后如何管理?谁监管,环保还是公安?哪些区域限行?没标志的上路了怎么处罚?黄标车开进了限行区域怎么处罚?“如果没有明确规定,公安部门不能乱罚款。只有简单的发标,却无单位监管是没用的。”

  “地方政府可以提出高于国家标准的环保要求,但应制定相应规定。目前,环保部门提出技术改进,要求安检站必须接受环保部门的环检委托,也提出对环检实施监管等等,但这些要求都应上升到用政府意志和地方法律法规固定的层面,否则,交警部门执行公安部的规定、环保部门提出环保部的要求,二者很难统一。”高乔指出了问题的关键。

  目前,湖北省环保部门正在积极推进《湖北省机动车排气污染防治管理办法》的制定出台。

  最后,高乔笑着说:“我个人认为环检还应纳入安检,因为安检不合格就不能上路行驶;而环检不合格,只是限行而已。”

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