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汽油国五标准有望3季度正式出台

2013-06-17 10:55
络遇
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  借鉴北京经验,标号从90/93/97降至89/92/95

  汽车专家担心耗油大排放多;石化专家担心炼油成本高

  OFweek环保网讯:经历了环保、汽车和石化行业的激烈交锋,国内最严汽油标准的送审稿端午前夕在争议中通过,或将于今年三季度正式出台,比原计划提前了一个季度。

  该标准借鉴北京经验,将汽油标号(辛烷值)从90号/93号/97号降至89号/92号/95号。对此,汽车专家担心取消高标号油品导致油耗加大、排放增多;然而,石化专家则担心维持高标号油品会导致炼油成本上升。

  争议——到底要不要取消高标号油品

  目前,全国通用油品标号为90号/93号/97号,但北京市另行制定了89号/92号/95号的三种标号,拿到审查会上讨论的汽油国五标准送审稿采纳了“北京方案”。

  对此,中国石化、中国石油等多家炼油企业代表认为,汽油国五标准禁止加入含锰添加剂,这会导致汽油辛烷值的下降,又缺少其他高辛烷值组分来弥补汽油辛烷值的不足,建议适当降低汽车辛烷值。

  然而,环保行业、汽车行业等领域专家则强烈要求保留高标号97号。参与国五标准制定工作的中国环境科学研究院车用燃料排放实验室主任岳欣解释称,辛烷值与汽油压缩比相关,辛烷值越低,汽车的燃油效率越低。一位与会汽车行业专家提醒,未来一旦使用低标号的汽油,会自动检测到发动机出现爆震倾向,从而导致油耗增加和排放恶化。

  安全问题也受到关注。天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室相关专家表示,如果用93号的汽车加90号汽油,抗爆性会下降,在少数特殊工况下,比如满载并在高速公路飙车,可能会有爆震。上述汽车专家也表示,如果不用汽车厂商推荐的标号(比如97号的汽车推荐使用97号汽油),4S店是不负责保修的。

  工信系统专家则认为,燃油经济性已成为推动汽车新技术发展的主要动力。工信部发布的我国《乘用车燃料消耗量评价方法及指标(2012)》(简称第三阶段燃油经济性)提出,2015年平均车型燃油消耗量要降低到每100公里6.9升。多家车企技术部门专家强调,必须匹配高标号的汽油,才能实现第三阶段的燃油经济性指标,甚至在2020年达到第四阶段(每百公里5.0升)的目标。

  据中国石化科技开发部技术监督处副处长付伟介绍,因为分歧确实很大,此次油品标准审议动用了罕见的表决程序。端午小长假一过,国标委将启动“部委协调机制”,但预计相关部委恐怕还会出现分歧。

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