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限购政策倒逼新能源汽车提速

2013-05-28 10:59
吃瓜天狼
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  新能源汽车推广还需“组合拳”

  据中国汽车工业协会的不完全统计,“2012年我国新能源汽车生产12552辆,其中:纯电动汽车11241辆、插电式混合动力1311辆。销售新能源汽车12791辆,其中:纯电动汽车11375辆、插电式混合动力1416辆。按照可比口径比较,2012年纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%。”这一数据显示,新能源汽车产销量虽然大幅增长,但规模相对于庞大的国内汽车市场来说仍是微不足道,也揭示新能源汽车的推广需要更多“组合拳”。

  实际上,目前新能源汽车市场仍处在看起来很漫长的启蒙期,消费者的认知度也非常低。广汽丰田在推广混合动力凯美瑞这一款目前领先的节能汽车时,还不得不和新能源汽车撇清关系,不断告诉消费者这是不用充电的节能汽车。而新款凯美瑞在日本则只销售混合动力车型,广受欢迎。这也说明新能源汽车概念有被“做烂”的趋向。

  “新能源汽车的推广不能单纯指望补贴。”吉利汽车集团公关总监杨学良表示,大城市限购政策开“绿灯”等措施对新能源汽车的推广都是好事,但整体环境的改善、市场形成气候不是一日之功,需要各方面因素的积淀。他认为,新能源汽车推广目前还是需要从出租车、大型企事业单位集中使用等公共领域起步,然后才能逐步进入家庭用车领域。

  在今年3月发布的《广东省新能源汽车产业发展规划(2013—2020年)》中,规划到2015年,全省形成20万辆以上新能源汽车生产能力,累计产销量力争达到5万辆。规划也制定了一揽子新能源汽车推广政策,包括加大政府采购规模,减免路桥费、停车费等,以新能源汽车在城市公共服务领域的应用为突破口,引导和带动私人购买新能源汽车。

  目前国家主管部门也正在酝酿新一轮的节能和新能源汽车推广补贴政策。其中示范推广城市进一步扩大可能将是重大的政策变动。杨学良认为,“只有示范城市大幅扩围,企业的新能源车产品才能进入更多市场,给消费者提供更多车型选择,逐步形成规模效应。”此外,汽车业内普遍预期,划归节能车的混合动力汽车,目前更适合市场需求,将获得更多的政策推广助力。“发展节能和新能源汽车,因此还是需要多样化思路。”杨学良说。

  相关链接:广州:新能源车无需摇号可直接申领指标

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