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大气污染防治行动计划将关注车用燃料低硫化

2013-05-31 14:47
夜隼008
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  OFweek环保网讯:环保部机动车排污监控中心主任汤大钢,31日在2013中国国际节能与新能源汽车展览会中的汽车节能减排技术论坛上表示,大气污染防治行动计划将关注车用燃料低硫化。

  据报道,他还指出,城市对车辆排放可能进行分区管理。他认为,排放标准要尽可能一步到位,不必继续一步一步跟进欧洲排放标准阶段的套路。需要根据环境的需要,立即制定出中国最严格的燃油汽车的排放标准,以及与之适应的燃油和润滑油质量标准,并努力创造实施条件尽早实施。

  近日多家媒体报道称,大气污染防治行动计划即将出台,大气污染治理成为各方关注焦点。不过汤大钢并未透露具体的出台时间,他表示,这一计划将关注车用燃料低硫化。他介绍,目前污染严重,而公众普遍认为燃煤和机动车排放是最主要的污染源。现行的汽车排放控制体系是此前经过各方努力建立起来的,曾经起到过积极的作用,但是需要即时修订和更新。国家需要一个有效的汽车排放控制政策体系和实施机制。在介绍各类汽车排放特点时,他表示,私家小汽车保有量大,增速高,且以汽油车为主。出租车日行驶里程长,主要排放在城市中心区,也以汽油车为主,带来污染物的排放。

  分析人士指出,成品油质量升级将给产业链相关领域带来投资机会。据悉,受益于油品质量升级主要为四个方面:加氢反应器、脱硫催化剂、车用尿素、异辛烷。

  资料显示,茂名石化公司是我国首套200万吨/年渣油加氢脱硫装置的开发者,曾因此获得国家科技进步一等奖,茂化实华与此关系密切。

  蓝科高新原为国家一类科研院所——兰州石油机械研究所之子公司,是其发挥科研实力、实施产业化发展的载体。公司主要为客户提供石油石化设备产品的定制服务。

  三维工程涉及脱硫概念,主要服务于石油化工、煤化工行业,从事以炼油化工项目为主的工程设计和总承包服务。海越股份生产的异辛烷和四川美丰生产的车用尿素都可以改善汽车尾气排放。

  就产业链来说,治理汽车尾气主要有两个核心,一是源头,就是提升汽油、柴油质量。二是汽车尾声必不可免,但可以通过相关净化装置,来尽量减少尾气的有害物质。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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