回收电池
国资押注美克生，“电池医生”如何用“血液级技术”改写储能游戏规则？
【摘要】2018年成立，从电池安全诊断商转型为储能投资运营龙头的上海企业美克生能源，在2024年创下民营工商储赛道的融资神话。公司先后获得财政部牵头的国家绿色发展基金与北京市政府投资的北京绿色能源基金投资；两大国字头基金加持，1年内融资超10亿元，24年2月投前估值就超36亿元
乱象四伏亟待破解？新能源汽车退役电池回收的灵魂5问
对中国新能源汽车行业来说，2024年是一个很特殊的年份。从这一年开始，新能源汽车渗透率首次突破50%，持续数年的油电之争正式终结；也正是从这一年开始，中国新能源车型迎来了首批动力电池“脱保”，锂电池退役数量大幅增长
动力电池回收，金属材料的博弈
导语Introduction小到原材料供应，大到地缘竞争。作者丨杨 晶责编丨曹佳东编辑丨何增荣我们努力摒弃汽油，是否会引发严峻的环境危机？来自数据、科学研究及工业领域的证据均显示，情况并非如此。这一积
爱回收巨亏无底洞：经营成本高企股价跌跌不休，消费者端投诉诸多
《港湾商业观察》廖紫雯近日，二手消费电子产品交易和服务平台万物新生集团（以下简称：爱回收，纽交所股票代码:RERE）发布2023年第二季度财报，其亏损态势仍无法止住第二季度，爱回收亏损有所收窄，但时间线拉长来看，2018年至今始终处于亏损状态，累计亏损已超40亿
光伏政策东风频吹 N型电池或成行业发展新方向
日前，工业和信息化部、财政部、商务部、国务院国资委、市场监管总局五部门联合发布《加快电力装备绿色低碳创新发展行动计划》。其中，太阳能装备发展的重点方向是，发展高效低成本光伏电池技术。研发高可靠、智能化光伏组件及高电压、高功率、高效散热的逆变器以及智能故障检测、快速定位等关键技术
构建环保产业链 骆驼蓄电池探索行业绿色发展道路
2019年5月，湖北省铅蓄电池回收试点工作正式启动，对废旧电池回收行业提出了新的要求。试点工作启动后的两年中，骆驼集团作为国内铅蓄电池制造能力最大、湖北省内再生铅生产能力龙头企业，在建立铅酸蓄电池“销一收一”回收体系中发挥着先锋示范作用
中国再生资源回收市场发展现状分析 回收量持续增长
行业主要上市企业：目前国内再生资源回收行业的上市公司主要有启迪环境（000826）、格林美（002340）、贵研铂业（600459）、豫光金铅（600531）、赣锋锂业（002460）、齐合天地（00
新加坡减少电子垃圾：民众回收电子产品可获取积分，积分可点外卖或打车
IT之家 8 月 3 日消息 据人民日报，新加坡科技工商协会近期联合社会企业永续生活研究所发起了一项“旧电子产品再生计划”。据称，此次活动为期 6 个月，充分结合线上以及线下的关联性，旨在提高民众环保意识，帮助国家应对日益严重的电子垃圾问题
爱回收赴美上市，38亿美元市值的二手生意该怎么看？
最近著名的二手回收平台万物新生(爱回收,为了便于理解后文都用爱回收代替万物新生)走上了自己的赴美上市之路,并且成功实现了在纽交所的敲钟,上市第一天大涨了22．93%市值达到了近38亿美元,可以说是非常成功
锂电池回收行业市场巨大，欧洲有何大动作?
鉴于运输业脱碳的紧迫性,电池是通往无碳道路运输体系的最佳途径,也是支撑道路车辆向零排放过渡的关键技术,将使该行业摆脱对化石燃料的依赖。随着BEV在欧洲取代传统汽车,未来几年对电池和锂、镍、钴等原材料的需求将不断增长。
爱回收将成为“中概股ESG第一股，毛利率跑赢小米和京东
5 月 29 日，二手消费电子产品交易平台万物新生（爱回收）赴美递交上市招股书，或将成为 “中概股 ESG 第一股”。（ESG：Environment、Social Responsibility、Co
固废处理行业产业链梳理：资源化回收及无害化处理双管齐下
固废处理全称是对固体废弃物进行处理，固体废弃物的处理通常是指物理、化学、生物、物化及生化方法把固体废物转化为适于运输、贮存、利用或处置的过程，固体废弃物处理的目标是无害化、减量化、资源化。固废处理行业
旧家电回收何时成为一门好生意？
文|智能相对论作者|佘凯文“高价回收,各种旧彩电、冰箱、洗衣机、空调、电脑、热水器”对于这样的吆喝声你还记得吗?这样的声音现在虽然少了很多,但偶尔走在老城区或在农村,还是经常能听到。旧家电的淘汰在催生更新换代家电需求的同时也在加速废旧家电规模的增长
千亿规模的动力电池回收市场！
3月5日，“加快建设动力电池回收利用体系”出现在2021年的政府工作报告中，这是有关“动力电池回收”话题首次登上政府工作报告。“动力电池回收”已上升至国家层面在“两会”召开之前，天能集团董事长张天任、
动力电池回收难题何解？
2009年我国开始发展新能源汽车，2014年销量开始提高，到如今，第一批动力电池已经进入退役期。但是，电池回收难的问题如“收不到旧电池、拿不到进项票、赚不回成本钱、回收网点形同虚设、梯次利用找不到市场”等问题依然尘嚣甚上
磷酸铁锂电池的回收利用才是终极问题
动力电池回收之路依然走得艰辛背后，但它对于环保以及整个新能源造车生态都是一个必须解决的事。在特斯拉CEO埃隆?马斯克在推特上表示由于缺乏镍元素导致三元锂电池供应困难，所有标准续航版特斯拉都将改用磷酸铁锂电池之后，近日，又一家车企“加入”磷酸铁锂电池的阵营
社区景点的新宠：智能回收站
关于垃圾筒，你知道多少？大街小巷中，垃圾桶遍地可见。但是，目前很多城市对垃圾桶的管理都处于一种不智能的状态，清洁工每天要花很多精力来清理，管理起来也很麻烦。当前，随着城市化进程的加快，垃圾分类工作的深入，垃圾处理的压力也越来越大，使公民个人承担更多的责任是非常必要的
动力电池回收会是一个蓝海市场吗？
目前对于动力电池的回收和利用,主要有两种方法,一种是拆解电池提炼金属和原料进行再生利用,如钴和镍是我国较为稀缺的资源,可以进行再回收利用;另一种则是进行二次甚至是多次利用。文︱苏岚随着世界各国陆续出台燃油车退市时间表,电动车代替燃油车已经是大势所趋
燃料电池领域全球专利监控报告（2020年7月）
导读各位读者大家好，2020年7月燃料电池全球专利监控报告全新发布。本期监控报告的内容主要包括三个部分，分别为：1、2020年7月燃料电池领域公开专利整体情况介绍；2、国内申请人专利公开情况介绍；3、
锂离子电池的回收问题以及解决方案
导读：对于电池制造商来说，回收利用设计并不是优先考虑的重点，但是确实存在解决方案。锂离子设备的回收在技术上是可行的，但需要改进其业务案例才能开始。锂离子电池回收的日益严峻的挑战应在设计阶段解决。迄今为止，制造商已将更多的精力放在安全性，功率密度和可循环性上
澳洲：首家锂电制造商的电池复兴之旅
导读：澳大利亚首家锂离子电池制造商Energy Renaissance今天宣布，它将在Tomago新建2800万澳元的电池生产设施Renaissance One。该公司生产的电池安全，价格合理并且经过优化，可以在炎热的气候下使用
爱回收的“万物新生”
九月初秋，创始人陈雪峰拉上爱回收所有高管去四川的四姑娘山走了一遭。三天时间，30名出发队员克服高原反应，25名到达海拔4370米的大本营，13名登顶海拔5025米的四姑娘大峰。这样的场景在三年前也有过一次，“既当年横穿库布齐沙漠之后，又兑现了登雪山的承诺
为菠菜加点盐：清洁、高效的燃料电池催化剂诞生了
众所周知，菠菜是一种富含营养和延缓衰老的蔬菜。但你可能不知道，菠菜还有另外一个用途——作为一种燃料电池催化剂。在研制高效的燃料电池方面，关键在于催化剂，好的催化剂将催生更快、更有效的化学反应，从而增加能量传输
电池及相关领域：锂离子将主导公用事业储能
导读：业界对锂离子的接受度越来越高，但是其局限性为其他技术在储能组合中竞争提供了空间。到2050年，至少有32家公用事业公司的目标是实现无碳排放或实现净零排放。该目标探讨了可以实现这一目标的储能技术。
快讯：科力远拟投15亿建锂离子电池产业园等
工信部对十三届全国人大三次会议第4937号建议进行了答复：5G是新型基础设施建设的重要内容，在稳投资、促消费、助升级、培育新动能等方面潜力巨大。推动磷酸铁锂储能电池在通信基站的使用，对于促进通信行业绿色与高质量发展具有积极意义
电池和电池储能的创新：基于专利数据的全球分析
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印度开发新型钒氧化还原流电池 可更高效存储能源
导读：印度的研究人员开发了一种5千瓦／25千瓦时的钒氧化还原流电池，其能量密度为每升30至40瓦时。印度马德拉斯理工学院（IIT Madras）的科学家开发了一种千瓦级的钒氧化还原流电池，用于存储风能和太阳能项目产生的电能
超1亿美元！爱回收完成E+轮融资并更名“万物新生”
9月22日消息，爱回收在北京举办“科技赋能 万物新生”品牌升级发布会。会上，集团创始人兼CEO陈雪峰宣布，爱回收获得京东集团和国泰君安国际联合领投的超1亿美元E＋轮融资。由上海国和投资、清新资本、京东物流产业基金汇禾资本、毅峰资本参与跟投，泰合资本继续担任独家财务顾问
丰田月球车“Lunar Cruiser”：燃料电池技术
早在去年3月份，丰田曾宣布与日本宇宙航空研究机构（JAXA）联手开发未来能够在月球上运动的燃料电池六轮月球车。日前，丰田和JAXA共同宣布这款月球车正式定名为“Lunar Cruiser”。“Luna
共享电动自行车在广东江门被叫停 平台限期回收
相较于其它通行车辆,电动自行车更为实惠、便利。而共享电动车的出现,也给那些用车出行不多的用户,提供了一个不错的解决方案。不过,据媒体报道,近日,广东江门宣布叫停共享电动自行车,并督促各相关企业悉数回收,这一决策引起了市民朋友,对于短距离出行的担忧
电池回收迫在眉睫，谁来消化这6万吨的有毒垃圾？
一场有关近20万吨报废电池的革命或将到来。2019年中国汽车技术研究中心综合曾预测，在2020年前后，我国纯电动（含插电式）乘用车和混合动力乘用车电池累计报废量将达12－17万吨。很显然，如今的电池报废量远远高出预测
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