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TEI研发分置循环发动机 大幅降低其燃料成本及尾气排放量

导读: 该项目的二阶段研发旨在利用1 kW分置循环发动机(split-cycle engine)原型机研发一款5 kW发动机,相较于传统的内燃发动机(ICEs),其能效至少提升了20%以上。

据外媒报道,Tour Engine公司(Tour Engine, Inc.,TEI)宣布,公司获得了能源高级研究计划署(Advanced Research Projects Agency-Energy,ARPA-E)拨付的259万美元,用于其二阶段产品研发。此外,该公司还获得了225万美元的私人资金(private funding)。

Tour于2015年获得了ARPA-E GENSETS拨付的100万美元,用于其一阶段产品研发。该机构本次再度投入资金,旨在推动该类技术的持续研发与进展。

该项目的二阶段研发旨在利用1 kW分置循环发动机(split-cycle engine)原型机研发一款5 kW发动机,相较于传统的内燃发动机(ICEs),其能效至少提升了20%以上。

ARPA-E GENSETS网站解释道:“GENSETS项目旨在研发变革性的发动机技术,以便广泛部署民用热电联合(combined heat and power,CHP)系统。”

Tour Engine公司首席执行官Oded Tour博士说道:“Tour的专利分置循环发动机设计在缓解低热效率(thermal inefficiencies)方面前景极佳,而低热效率问题已困扰内燃发动机上百年。ARPA-E及业内领先的技术投资商持续投资,使本公司取得了技术进步,使得内燃发动机这一全球应用率最高的发动机技术带入21世纪。”

与当前的发动机不同,前者四冲程(进气、压缩、燃烧、排气)均采用同一个气缸,而Tour的分置循环发动机则将传统的四冲程分在两个气缸内完成:冷气缸负责进气与压缩,而热气缸负责燃烧和排气。

此外,该款发动机还采用了一款专利转换阀(crossover valve),优化热效率,大幅降低其燃料成本及尾气排放量。

作者:李文龙

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