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雷军眼中的特斯拉CEO马斯克:神奇的硅谷英雄

导读: 我在今年去了两次美国,7月份就去了一次,10月份是第二次。两次我都去拜会了Elon Musk。和其他硅谷大佬们见面聊商业话题不同,我去见Elon Musk纯粹是为了兴趣:这哥们实在神奇得几乎“反常识”。

  上个月,我又去了趟美国,为了在硅谷举办的GMIC大会。GMIC是全球移动互联网大会,近年来,移动互联网一直是全球互联网产业的热点。不过到了硅谷,你会发现,当下最热门的硅谷明星,并不在这个圈子里,而是做电动车的,他名叫Elon Musk,做的事情酷极了。

  我在今年去了两次美国,7月份就去了一次,10月份是第二次。两次我都去拜会了Elon Musk。和其他硅谷大佬们见面聊商业话题不同,我去见Elon Musk纯粹是为了兴趣:这哥们实在神奇得几乎“反常识”。

  我对Musk的Tesla汽车很感兴趣,因为相比他另外的计划,这还算是我们普通人能想象一下的东西。

  汽车工业是一个传统得不能传统的行业,行业里拥有的是巨头得不能再巨头的大公司,为什么会能够一家新公司从这个行业里崛起?去年小米公司估值40亿美元的时候,Tesla市值30亿美元。而今天,Tesla的市值已经超过了200亿美元。今年,特斯拉的股价从30多美元/股,飙升至最高190美元/股,不得了。

  我怀着极大的好奇心去拜访Elon Musk,顺带手试驾了Tesla,这是一辆电动车。电动车早就不新鲜,很多汽车公司都在研发电动汽车。但在我看来,Tesla最重要的是,它应用了智能系统,整车智能性非常高。它内部全部是智能设备,用相当于两个大号的iPad大小的触摸屏来控制汽车,包括开天窗啊,空调啊,多媒体系统啊,导航啊什么的,开车的所有的路径数据都实时反馈到云端,服务器能帮助你运维你的车,提示问题,全程实时监控,智能控制。尤其是那个大屏幕堆在那里,开启导航的时候特有科技感。现在我们每台高端车里可能都有所谓智能系统,但目前的程度大多也就控制个音响之类,派不上大用场。

  从智能程度看,Tesla跟其他汽车的设计思维和功能服务实现水平对比,是移动互联网应用与单机本地运算的代差表现。

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