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北京与东京讨论治污:或提高私家车使用成本

导读: 据日本共同社透露,围绕PM2.5引起的严重大气污染,中国北京市与日本东京都的环保部门负责人在东京举行专题讨论会,就治理大气污染的技术合作等议题展开对话。

  据日本共同社透露,围绕PM2.5引起的严重大气污染,中国北京市与日本东京都的环保部门负责人在东京举行专题讨论会,就治理大气污染的技术合作等议题展开对话。

  实际上,北京与东京在大气污染治理方面进行交流合作,是因为两地区在大气污染问题上存在诸多共性。上世纪60年代,日本在工业化的过程中,东京也面临着汽车大量增加带来污染排放加剧的情况。

  公众与环境研究中心主任马军表示,东京也面临大气污染的问题,在采取了一些治理措施后,总体来讲他们的空气质量已经大幅度提高了。但他补充说,“东京靠海,空气污染的扩散条件比北京有利,且(北京)受周边区域的影响更多、面积更广,北京大气污染治理情况更复杂。”

  据了解,东京的面积是2155平方公里,只相当于北京总面积的八分之一,北京机动车的保有量超过500万辆,而东京的机动车保有量超过800万辆。然而,当前东京空气质量却优于北京。

  为什么会出现如此大的反差?中国环境科学研究院一位专家告诉记者,东京机动车保有量很高,但是东京私家车的使用率却比较低。

  据该专家介绍,东京是通过提高私家车使用成本的方式控制机动车使用,一方面大幅提高市区停车费,一方面减少市区停车位,另外,在市中心核心区域设定“低排放”区域,车辆进入该区域将需要支付额外费用。从而迫使东京市民采取乘坐公共交通的方式出行。

  这种方式在北京也是可以实现的,该专家解释,“尤其是在大力发展公交的前提下,北上广等大型城市交通模式不可能是私家车出行,必须是公共交通的出行模式”。

  此外,马军认为,东京除大力发展公共交通系统外,在严格实施汽车和油品环保标准,加快发展混合动力汽车等方面,也值得北京借鉴。

 

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