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电动汽车细分领域:看王德伦如何赚老年人的钱

导读: 在短短3年时间里,王德伦让御捷成为了这个细分行业的黑马:2010年推出产品,据第一电动研究院发布的《微型电动车市场分析》,御捷今年前5个月销量突破1.5万台,仅次于行业领头羊山东时风的2.1万台。王德伦为何愿意“放下身段”去制造这种低速车?他又用什么手段让御捷迅速崛起?

  在美国克莱斯勒汽车公司做过高级技术主管,回国后又先后在力帆、吉利任执行总裁、总工程师,有着如此背景的王德伦却在2008年离开了传统车企,来到河北省清河县,出任河北御捷车业有限公司(以下简称御捷)总经理。这家专门给老年人生产“微型低速电动车”(以下简称低速车)的公司,连“准生证”都没有。

  在短短3年时间里,王德伦让御捷成为了这个细分行业的黑马:2010年推出产品,据第一电动研究院发布的《微型电动车市场分析》,御捷今年前5个月销量突破1.5万台,仅次于行业领头羊山东时风的2.1万台。

  王德伦为何愿意“放下身段”去制造这种低速车?他又用什么手段让御捷迅速崛起?

  不造轿车

  2007年,已经到吉利就任集团工艺部部长的王德伦,在济南机场巧遇以张立平为代表的河北清河配件商。后者和政府官员一起,刚从重庆力帆谈判回来,有些失望,开始打算自己造汽车,想请王帮忙。

  2006年,还在力帆任执行总裁的王德伦就见过张立平等人。作为北方重要的汽摩配件基地,清河县想引进一家汽车制造企业,改变当地造不了整车的历史。车企落户的条件往往苛刻,几番洽谈,进展并不乐观。

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