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你愿意购买能减少自身碳排的汽车吗?

导读: 如果一辆车可以捕获并存储自身排放的二氧化碳,不再将那些气体直接排入大气,你会愿意比买普通汽车多掏多少钱买这样的车?这个问题可以在密歇根大学交通运输研究学院可持续全球运输项目主管迈克尔•席瓦克教授新近发布的论著中找到答案。

  问个蠢问题,就会得到个傻回答。

  如果一辆车可以捕获并存储自身排放的二氧化碳,不再将那些气体直接排入大气,你会愿意比买普通汽车多掏多少钱买这样的车?这个问题可以在密歇根大学交通运输研究学院可持续全球运输项目主管迈克尔•席瓦克(Michael Sivak)教授新近发布的论著中找到答案。在《调查司机对汽车捕捉碳的看法》一文中,席瓦克和同事公布了他们的研究发现。

  我说以上提的是个“蠢”问题,绝无任何不尊重的意思。这个主题不错,技术确实可能改变世界。可蠢就蠢在,汽车捕捉碳这种观点的依据不那么像科学的事实,更像是科幻小说。当然,一些疯狂的科学家在努力创造原型机但这样干是在对牛弹琴。从经济角度看,除非工程师们找出经济的方法,适合燃煤动力的工厂等单一碳排放来源捕捉并封存大量二氧化碳,否则,在数百万行驶的车辆中捕捉并封存少量二氧化碳就是毫无意义的尝试。

  不过,研究者不会就此止步。他们在网上向相关汽车车主发起了调查,对受访者问了三类问题。第一类是些大众化的问题,问的是车主开哪类车,一年行驶里程数是多少。然后请车主估计驾车的碳排放在碳排放总量中占多大比重。在告知受访者一辆车每消耗1磅汽油就要产生约3磅二氧化碳以后,调查问到了以下第三类问题:

  –如果你的车能捕捉自己产生的碳排放,你最多愿意出多少钱买这辆车?

  –如果使用这种技术会减少汽车消耗汽油所能行驶的里程,你最多能接受失去多少这类燃油里程?

  –如果你愿意为存储这些捕获的二氧化碳做出牺牲,你会牺牲多少负载空间存放?

  –你是愿意开一辆可以捕获二氧化碳的柴油或汽油动力汽车,还是开电动车或者油电混合车?

  研究人员最终收到约550份完整的调查答复。他们收集的答卷显示,受访者每周驾驶里程在20到250英里。几乎所有(占比94%)受访者都驾驶常见的那类汽车,以内燃发动机驱动。很少有受访者能准确估计到,汽车的碳排放量占到全球碳排放总量的28%左右。三分之二的受访者相信,人为造成的碳排放会导致全球变暖。

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