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电动车新国标酝酿中或年底出台

导读: 新国标的出台,意味着多年来戴在电动自行车行业的政策“紧箍”,开始出现松动,行业中有技术、资金储备的企业,将会有更大的生存空间。目前该行业的企业数量已从巅峰时的2000家,淘汰至约500家,未来随着外部资金和管理的推动,这一趋势料将更加明显。

  执行已有13年的电动自行车生产标准,有望在2013年年内出现实质性的松动。从多个渠道获悉,新版的国家电动自行车生产标准(下称“新国标”),最快于2013年末,最迟在2014年年初时将会出台。

  这已是新国标自2002年启动标准修订以来的第13稿。多年来,由于参与标准制定的各方,在电动自行车的安全性、环保性等话题上意见争议极大,该国标已数次酝酿出台,后又悄然流产。“此次新国标若能顺利出台,必然是博弈各方已对电动自行车的相关指标及参数达成妥协意见了。”有该行业观察人士说。

  新国标的出台,意味着多年来戴在电动自行车行业的政策“紧箍”,开始出现松动,行业中有技术、资金储备的企业,将会有更大的生存空间。目前该行业的企业数量已从巅峰时的2000家,淘汰至约500家,未来随着外部资金和管理的推动,这一趋势料将更加明显。

  “国标”修改13版

  “我们现在打听到的消息是,新国标对电动自行车的时速上限会定在26~29公里区间内,裸车(不含电池)重量为55千克,基本与欧美的标准接轨。”有国内电动自行车行业领军企业高层人士表示,若此番新国标顺利出台,关键生产参数大幅放开,对电动自行车企业而言无疑是极大的利好消息。

  目前我国电动自行车的生产标准,依然执行的是1999年制定的标准。之前的“老国标”中规定:电动自行车最高时速为20公里,重量不超过40千克,具有脚踏功能。这些参数与电动自行车行业的应用现状已有明显脱节,市场上多数的电动自行车产品,无论是速度或是重量,都已远超“老国标”的规定。

  “最主要是消费者不认可。”上述电动自行车企业高层表示,20公里的时速,跑在路上比自行车快不了多少,消费者自然会选择市面上速度更快的产品,而企业也自然会跟进这样的需求。

  此外,“老国标”中车重40千克的要求也让很多电动自行车企业头痛不已。经过十多年的发展,电动自行车行业的生产工艺在提高,应用的材料也在不断更新,但车重的限制让行业企业的创新能力受到了很大限制。而此次裸车(不含电池)重量为55千克的规定,让不少企业看到了利好。

  电动自行车行业人士表示,目前行业里已有较为确切的消息,称新国标会在2014年两会前正式出台。但由于之前已有12次国标版本流产的经历,其间的争议之大、变数之多,行业之外的人难以想象。因此不到新国标正式出台,其对该消息仍持“谨慎乐观”的态度。

  在日前举办的“中国电动自行车产业创新高峰论坛”上,电动自行车生产大省——江苏省的自行车电动车协会理事长陆金龙早早地将第13版新国标将年内出台的消息告诉了在场的媒体。但其23日电话亦表示,新国标的出台仍有变数,新国标的内容还在修订的过程中,也可能最终出来的方案中,时速及车重等指标,仍会有变化。

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