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鲁冠球曲线造车 “万向牌”车是蓝图还是梦魇?

导读: 在电动车市场化启动异常艰难的情况下,坚持要从零部件领域跨越到整车的万向,是将一步步实现鲁冠球设想的电动车蓝图,还是深陷烧钱泥淖,目前尚未可知。

  成立十多年的万向电动汽车有限公司终于出现在工信部的车辆生产企业与产品公告中。这意味着横跨农机、汽车零部件等10多个领域的万向集团今后将新添一个身份——整车制造商。

  “我这一代造不了汽车,我儿子也要造。”曾高调许下心愿的鲁冠球,为争取一个整车生产资质,不得不将目光投向新能源领域,甚至通过合资、并购,实现了电动车的完整产业链布局。

  尽管目前万向获得的仅只是改装车资质,只能生产客车与轻卡,但对于万向集团老板鲁冠球来说已是夙愿得偿,下一步造轿车也是迟早的事情。

  不过,在电动车市场化启动异常艰难的情况下,坚持要从零部件领域跨越到整车的万向,是将一步步实现鲁冠球设想的电动车蓝图,还是深陷烧钱泥淖,目前尚未可知。

  “万向牌”整车

  不用等到下一代,鲁冠球很快就能看到“万向”牌电动车上路。

  10月21日,工信部发布《车辆生产企业及产品公告》(第254批),万向集团子公司万向电动汽车有限公司出现在新增车辆生产企业名单中。

  万向电动车公司成立于2002年,是万向集团的全资子公司,下设三大业务板块:动力电池、动力总成(电控、汽车电子)和整车项目三大部门。

  但由于没有整车生产资质,万向电动车公司的整车业务一直是“小打小闹”,只在杭州本地的公交线路以及上海世博会新能源示范园区做示范运营。

  目前,万向集团获得的专用车生产资质指的是改装车的生产资质,主要是客车、卡车等商用车的生产资质。

  万向电动车公司一名不愿透露姓名的员工告诉经济观察报记者,近年来万向一直在努力申请整车资质。

  “我们大老板想造轿车,是很多人都知道的,但这次万向并没有申请轿车,而是专用车资质,目前公司的技术与实力也只能生产客车,要造轿车水平还差点。”该名员工坦言。

  也因此万向的此次资质申请比较顺利。上述员工透露,国庆节后,工信部等主管部门派专家组来考察审核,不到20天就已经出现在工信部的新增企业名单中。

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