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仅10款车符合新政标准 节能补贴政策的“穷途”

导读: 节能补贴政策并未如外界传言的取消补贴,而是将门槛进一步提高,不过在提高补贴门槛后,能享受补贴的车型极少,这一曾经风光无限的车补政策影响力已经微乎其微。

  曾一度被肆意揣测的节能汽车能源补贴政策终于尘埃落定。近日,国家财政部、发改委和工信部联合发布《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》,规定从2013年10月1日起,实施1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策,推广补贴标准不变,即对消费者购买1.6升以下节能环保汽车继续给予一次性3000元定额补助,并由生产企业在销售时兑付给购买者。节能补贴政策并未如外界传言的取消补贴,而是将门槛进一步提高,不过在提高补贴门槛后,能享受补贴的车型极少,这一曾经风光无限的车补政策影响力已经微乎其微。

  仅10款车符合新政标准

  根据10月1日起执行的节能补贴政策规定,节能补贴的标准仍是3000元,但对推广车型的油耗因受到乘用车排座和整车质量给出不同油耗限制,其中,整车质量小于750公斤的车辆,具有两排及以下座椅,其油耗不能高于4.7L/百公里,具有三排或以上座椅的车辆,油耗不能高于5.0L/百公里。

  按照新规标准,此前享受补贴的车型中大部分无法再享受,记者根据第八批节能补贴推广目录进行初步核对,发现仅有10款车型可享受补贴,分别是长城腾翼C30、一汽大众高尔夫、江淮悦悦、开瑞优优、MG3、haima2、明锐、全球鹰自由舰、全球鹰熊猫和宝骏乐驰。珠海香洲一汽大众相关负责人罗惠宾表示:“目前仍然不知道什么车型能入围新的节能补贴名单,厂家方面正在重新申报。”上述10款车型并非新一批节能补贴推广目录的新车型,这仍然有待厂家进行申报。

  最早有400多款补贴车型

  节能补贴政策最早从2010年6月开始执行,早期节能汽车推广目录的门槛较低,排量1.6L及以下,百公里油耗低于6.9L的汽车都能得到3000元的节能补贴,在2010年,享受补贴的车型超过400款。随后,节能补贴政策逐年提高门槛,从2011年10月开始执行的补贴标准大幅提高,可享补贴的车型百公里油耗降至6.3L,而第七批节能补贴推广的车型也仅有49款。

  2012年7月,第八批节能补贴推广目录公布,共有149款车型能享受补贴,其中自主品牌占据三分之二的份额,比亚迪、长安、长城、奇瑞4家主流自主品牌受补贴的车型都达到10款甚至更多。

  业内声音

  节能补贴政策“名存实亡”,影响甚微

  对于节能补贴政策的变化,珠海地方经销商可谓早有应对。从9月底开始,包括珠海福特、日产、本田等品牌均表示“10月份节能补贴政策即将结束”,而按照新的补贴标准,这些品牌也确实没有受补的车型。因此,以福特为例的品牌,开始在10月份通过厂家掏钱延续福克斯的3000元优惠。东风日产明珠专营店副总经理赵小青表示:“对于阳光等性价比高的车型而言,3000元节能补贴还是有一定的影响,能节省消费者一笔开支。”不过,大部分的经销商对于3000元节能补贴却并不太看重,珠海达田广本4S店副总经理卓浩荣认为:节能补贴政策已不再适应现在的汽车环境,受补贴的车型本来就不多,而3000元的优惠早已跟不上车市的脚步。与此同时,消费者在选购车型时也不太关注补贴政策。

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