侵权投诉
当前位置:

OFweek环保网

其它

正文

雾霾锁都市油品质量成众矢之的:石化企业掌握标准制定

导读: 当“雾霾锁都市”的警报接连不断之时,油品质量成为众矢之的,国内要求油品升级的呼声一浪高过一浪。环保部原副部长张力军曾直言:“尾气排放是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。同时,由于机动车大多行驶在人口密集区域,尾气排放直接威胁群众健康。”

  财政部近日发布消息,中央财政将安排50亿元资金,全部用于京津冀及周边地区大气污染治理工作。

  当“雾霾锁都市”的警报接连不断之时,油品质量成为众矢之的,国内要求油品升级的呼声一浪高过一浪。环保部原副部长张力军曾直言:“尾气排放是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。同时,由于机动车大多行驶在人口密集区域,尾气排放直接威胁群众健康。”

  按国家汽柴油质量升级要求,自2013年起全国车用汽油需将置换至国Ⅳ标准,过渡期至年底12月31日;而从2013年7月起国内流通的国标柴油需全部升级到国Ⅲ标准。

制定标准的权力一旦掌握在石化企业手中,就会不可避免地“充分”体现企业的利益和意见

  难以执行的标准

  事实上,“车油不同步”是一直困扰我国尾气防治的重要因素。

  目前,我国涉及机动车尾气防治的标准有两套,一套是《车用汽油》和《车用柴油》的国家标准(俗称“油品标准”);另一套是“汽车污染物排放限值”(俗称“汽车标准”)。

  购买了国四标准的柴油车,却只能加到国三柴油,“有(达标)车没(达标)油”,这个问题怎么解决?再者,北京今年以来在全国率先供应国五标准油品,但由于北京与周边地区油品标准不衔接,又面临外地进京车辆的排放严重超标,导致“有(达标)油没(达标)车”。

  在即将于今年年底全面实施的国Ⅳ汽油推广方面,由于客户对高标准油品的接受度有限,到目前其整体市场占有量有限。柴油国Ⅲ标准虽已于7月1日起实施,但据市场预测,至少到今年年底前,多仍以消化国Ⅱ柴油库存为主。

  而在油品标准中,我国各地区汽柴油标准也不一样。其中,北京地区于2012年5月底开始全面升级为京五标准汽油,这也是目前我国最高标准的清洁油品;其次是上海、广州、南京及江苏沿江七市正普遍供应的国四标准汽油;而全国大部分地区广泛使用的仍是国三标准汽油。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: