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节能新政影响车市消费 厂商取消节能补贴

导读: 经历了“金九”的开门红,10月上半月整体价格小幅上升,折扣率相应有所降低。对终端市场影响最大的莫过于国家新的节能惠民补贴新政策于10月1日开始实施,因门槛提高,绝大多数厂商均同步取消补贴,对各级市场的价格造成了不同程度的影响。

  经历了“金九”的开门红,10月上半月整体价格小幅上升,折扣率相应有所降低。对终端市场影响最大的莫过于国家新的节能惠民补贴新政策于10月1日开始实施,因门槛提高,绝大多数厂商均同步取消补贴,对各级市场的价格造成了不同程度的影响。

  市场成交价走势

  节能新政影响入门级市场

  威尔森近日发布10月上价格监测报告,为反映不同时期汽车成交价水平的变化方向、趋势和程度,研究以2012年12月价格为基期,计算10月上半月乘用车整体市场价格指数为97.7,环比上升0.6%。

  新节能惠民补贴政策实施,补贴标准仍为3000元,准入门槛百公里油耗由6.3L提升至5.9L。这样一来市面上能够获得补贴的车型数量减少,并且国家有关部门未同步公布最新的节能车型目录,因此大部分厂商只能取消旗下车型的节能补贴。A00级、A0级和A级车所受的影响较大,涉及的车型近100个。

  其中A00级的价格环比上涨幅度为各级别之首,达3.7%,折扣率环比减少3.4%。北斗星、夏利价格稳定,但其他主销车型如旗云1、奔奔Mini和海马爱尚价格均集体上涨。A0级的车型也有近半数价格上涨,造成整体价格指数环比增加了1.1%,折扣也减少了487元。至于A级的涨幅则是三者中最小,为0.6%,部分重点车型如福克斯、速腾等受节能新政影响,折扣大幅减少。

  节能新政的实施,受影响最大的还是自主品牌及其经销商。为了保证年底冲量,某些厂商自掏腰包向消费者提供3000元的补贴,也有少数经销商为了吸引客户和完成Q4销售目标,采取提供3000元等值的优惠或赠送服务等手段进行应对。而法系厂商及广汽菲亚特因之前就没有入围车型,受影响较小,折扣加大,折扣率上涨。

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