京津地区供暖后出现雾霾频率将比秋季高

2013-10-11 09:37

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导读： 冬季不利于污染物排放，出现雾霾的频率要比秋季要高，但供暖后雾霾天气的形成与10月的天气情况无必然联系。

　　中国北方多个地区遭遇霾天气。北京地区国庆假期7天中仅有2日晴好，多个监测站点的数据达到“严重污染”级别。今年10月雾霾天气已经比较频繁，有网友担心到11月大面积供暖时雾霾天气将会更加严重。大气物理专家、中国科学院大气物理研究所研究员王庚辰就10月天气情况进行解读时表示，冬季不利于污染物排放，出现雾霾的频率要比秋季要高，但供暖后雾霾天气的形成与10月的天气情况无必然联系。

　　王庚辰称，从雾霾的形成和发展角度看，冬季前期雾霾天气可能较多，这是因为冬季气象条件发生变化，温度降低且容易形成气象学上的所谓“逆温”，即正常情况下空气温度随高度增加而降低，但是冬天往往出现例如地面温度15度，高空温度18度的逆向情况。这样的气象条件下，排放出来的污染物扩散不到大气上空，会形成老百姓讲的“黑锅盖”，盖在地区上空，排放多少积累多少。所以从总体来看，冬季不利于污染物排放，所以容易出现雾霾的天气，但是并不是说十一期间出现雾霾，冬季就会很严重，两者没有必然的联系，主要应看今年整个气象条件是什么样的变化趋势。

　　王庚辰同时表示，大家现在一说到雾霾，自然而然和机动车联系在一起，这不完全对。造成雾霾最主要的原因是排放量增加了，颗粒物排放量增加，导致增加的原因不光是汽车排放，根据目前的研究结果，倾向性的看法是，汽车对颗粒物排放的贡献大概能占到20%左右。还有80%是其他贡献，工业、人类活动等各方面引起。所以不能把雾霾的出现直接和汽车的排放量进行联系。

　　王庚辰举例称，汽油的质量对排放也有很大的影响，同样的汽车，同样的数量，如果烧的油品质量高了，排放会大大下降。同时还有道路管理因素，“如果道路很畅通，能保证40公里、60公里开，肯定比现在排放量少得多，现在是20公里、25公里，这样的速度，基本上处于怠速状态，怠速状态排放肯定严重。”

　　王庚辰称，从量上对汽车做一些控制是无可非议的，但油品质量、道路管理也应同时被重视，“一辆黄标车等于几十辆正常的国五车的排放，一辆能抵20辆的排放量，谈到汽车应该客观的看待这个问题。”

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