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李泽楷拍赢连亏6年电动车企 李氏家族投身未来汽车

导读: 10月11日,美国能源部举行的菲斯科汽车债务拍卖会中,中国投资者扮演了主角,最后亚洲首富李嘉诚之子李泽楷赢得标的。

  10月11日,美国能源部举行的菲斯科汽车债务拍卖会中,中国投资者扮演了主角,最后亚洲首富李嘉诚之子李泽楷赢得标的。

  美国电动汽车企业菲斯科公司在其运营的6年期间从未盈利过,一年前已经被迫停产,其做出多种融资努力后,于今年5月宣布无力偿还债务。菲斯科走向末路的根源是内部管理混乱,管理层的分歧甚至导致了创始人之一的亨里克·菲斯科离开。

  但这并没有阻挡中国投资者的兴趣,最近一年先后有五家汽车企业与其接触,开出价码洽谈收购事宜。万向集团旗下的VL汽车公司和王晓麟的美国GTA汽车公司走到了最后,参与了10月11日的竞拍,但最终不敌李泽楷的私人投资公司——太平洋世纪公司。

  环保汽车GTA公司创始人王晓麟团队为竞拍菲斯科做足了准备,竞拍失败当晚,王遗憾地说:“在李先生(李泽楷)志在必得的投标策略下,GTA和万向均决定放弃继续跟进。恭喜李先生!感谢GTA和朋友们支持!”

  李泽楷是此次竞拍中唯一的“门外汉”,但其电讯业背景也是其最大优势,未来汽车的智能化需要跟电讯业整合。李泽楷的商业逻辑是,把汽车和IT软硬件集合,打造新的商业帝国。他认为IT已经超越了社交网络和搜索引擎的范畴,“软硬件结合是IT业未来的趋势,特别是移动服务,比如云计算。”

  作为新汽车的尝试者,新能源汽车企业更加注重智能化技术,电动汽车行业的领军者特斯拉计划三年内打造一款“自动驾驶车”,亨里克·菲斯科在掌管菲斯科公司时也曾尝试和电讯商合作。

  菲斯科成了香饽饽

  菲斯科在2007年成立,因其增程式混合动力电动汽车的产品定位红极一时,去年春季其债务危机出现前的资产评估高达22亿美元。

  但其第一款产品Karma充电式混合动力跑车在推出后并没有获得市场认可,拖累了菲斯科的下一步计划。这款售价高达10万美元的车型,在2011年上市后的一年多里只卖出了2450辆。菲斯科持续亏损,最大的负债是一笔来自美国能源部的1.68亿美元贷款未偿付。

  今年3月,菲斯科创始人之一亨里克·菲斯科被迫出走。不久,菲斯科公司宣布无力偿还美国能源部的贷款,政府派出的重组建议团队接管菲斯科公司。

  不过,中国汽车企业却对这家垂死的公司充满兴趣,先后有吉利汽车、东风集团、北汽集团、万向集团派出团队前往美国菲斯科调查,进行出价评估。不过前三者在接触的过程中先后退出,万向集团旗下的VL汽车公司和美国GTA公司走到了最后。

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