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欧盟碳排标准再延迟 传统汽车重获生机

导读: 日前,欧盟成员国召开会议,决定延迟与2020年二氧化碳排放标准相关的投票决议。这已经是自今年6月份以来,欧盟议会批准2020年二氧化碳排放标准之后的第三次延迟。

  日前,欧盟成员国召开会议,决定延迟与2020年二氧化碳排放标准相关的投票决议。这已经是自今年6月份以来,欧盟议会批准2020年二氧化碳排放标准之后的第三次延迟。

  发起延迟提议的代表是德国。在10月5日的会议上,德国政府代表建议,维持2020年95克/千米的排放标准,但放宽到80%的新车达标即可,然后以每年5%的比例逐步提高。这意味着到2024年才需要所有的新车达标。消息人士披露,德国的提议得到了英国、捷克、匈牙利、波兰和斯洛伐克等国的支持。

  国际舆论评论,如果德国的提议获得通过,将对欧洲乃至世界汽车环保进程产生重大影响。有人认为,2024年这个期限意味着,车企推进新能源车的节奏将放缓。同时,传统汽车的生命周期将延长,在这个期限内,车企仍然值得在提升内燃机、变速器效率,攻克轻量化技术等传统节能技术上继续投入。

  10月9日,某国内产业人士则指出,由于长期以来中国的排放标准跟随欧盟标准制定,如果德国的提议通过,中国的汽车排放政策压力也将随之放缓。这将对这个全球最大的汽车市场产生深刻影响——在不放松新能源车的前提下积极推进传统汽车技术革新也应该成为中国车企未来十年的主题之一。

  德国车企为何屡次成为排放标准的阻挠者?欧盟又为何步步退让?这一潜在的变化将对中国汽车市场和企业产生哪些影响?

  德国车企为何一面做新能源车,一面阻止碳排放新规?

  在刚刚结束的2013年法兰克福车展上,德国企业的新能源车最为亮眼。宝马发布了i3、i8,奥迪亮出Quattro Sporte-tron概念车,大众的e-UP!、e-Golf也进行了展出,奔驰的S500插电混动版、SmartForTwoe-Drive一一亮相。有分析认为,德国车企高调展示其新能源车,说明一向在传统汽车方面占据优势的德国车企也开始转型。

  然而,德国政府在10月5日的欧盟成员国会议上,代表德国车企成功延迟了与2020年碳排放标准相关的投票决议。消息人士披露,德国的提议得到了英国、捷克、匈牙利、波兰和斯洛伐克等国的支持。

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