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特斯拉VS比亚迪:贵族与平民的抢跑

导读: 在当前,有两个细分市场比较容易突破,一个是豪华车市场,另一个则是公共交通领域,前者喜欢站在时代最前沿尝鲜,后者则不得不重视环保。特斯拉和比亚迪恰到好处地抓住这两个细分市场。

  蛰伏多年,特斯拉突然蹿红。它以概念性的产品横空出世,实践着科技改变人类生活的梦想。上半年特斯拉ModelS销量达到9900辆,在美国豪华车市场的势头盖过了奔驰S级、宝马7系和奥迪A8。

  而在国内,比亚迪的电动汽车项目也早已启动。用传统汽车产业的模式和理念来发展电动汽车的比亚迪并不耀眼,它悄然间已经在全球敲开了公共交通领域的大门,其电动汽车产品已经陆续在西班牙、美国、巴西、墨西哥等多个海外国家进行了试运营。

  特斯拉让社会顶层的富人们对电动汽车有了购买的欲望,而比亚迪则将电动汽车推广到全球公共交通领域,它们共同将电动汽车推向了主流社会,提振了全球对电动汽车未来的信心。

  但双方似乎都不给彼此面子。特斯拉CEO埃隆·马斯克放出豪言:“在目前的全球市场上并没有所谓的主要竞争对手。”比亚迪创始人王传福则回击道:“如果家庭消费一旦启动,比亚迪‘分分钟’就可以造出‘特斯拉’。”

特斯拉VS比亚迪:贵族与平民的抢跑

  当前,因市场尚无交集,两者并没有把彼此看作对手。但双方都明白,电动汽车的未来在于平民市场,它们注定要在那里展开一场厮杀。

   路径:资源整合VS垂直产业链

  在电动汽车的道路上特斯拉和比亚迪都不是先驱,在它们之前,很多汽车巨头都有尝试。上世纪90年代的克莱斯勒和丰田,本世纪初的日产和三菱,都相继推出了各自的电动汽车。但短暂的续航里程、高昂的价格,还有保守的设计,都让它们以失败告终。

  就在丰田通用销毁第一代电动车的2003年,特斯拉和比亚迪都开始了自己的新能源汽车业。10年时间一路走来,他们的思路截然不同。

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