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【市场视点】细数比亚迪新能源推广得失成败

导读: 正如其在太阳能、IT、传统汽车领域都有涉足一样,比亚迪在新能源的推广上不会把鸡蛋都放在同一个篮子里,而在“全国领先新能源汽车企业”的光环下,比亚迪在一步步寻求着改变。

  “要有2年驾驶经验的优秀司机才能开。”黄师傅用略带骄傲的语气跟笔者说,他与深圳其他3万名出租车师傅一样奔波于繁忙的大都市,为着每天的生计精打细算,唯一不同的是,他开得是一辆电动出租车——比亚迪e6。

  800辆蓝色出租车的使命

  据黄师傅介绍,他与电动出租车结缘主要来自同样开这款车的同事,他觉得这款没有噪音,起步加速都很快的新生事物很吸引他,这一开就是9个月。

  “像这样的电动出租车在深圳有800辆,市区的出租车是红色的,关外的是绿色的出租车,而纯电动的出租车是蓝色的,特殊的颜色可以让乘客很容易认出来。”他介绍道,而热情的市民之所以喜欢乘他的出租车是因为“纯电动出租车不收3元的燃油附加费”。

  比亚迪纯电动e6出租车司机黄师傅

  据比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁介绍,比亚迪从2010年开始在深圳推广800台电动出租车至今有三年,e6的总运营里程超过1亿公里,单车运营里程每台超过37万公里,电池衰减还不到10%,并在推广过程中对首批车型进行了改版,目前在深圳市面上跑的都是B型车e6先行者。

  而根据比亚迪官方透露的数据显示,在使用纯电动出租车e6运营五年后,出租车公司将节省326447元,使用成本仅为普通燃油车的四分之一,这对于深圳77家出租车运营公司都是不小的诱惑。比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福更是透露,未来比亚迪将在深圳全市范围推广比亚迪电动出租车,除了已合作的鹏程出租车公司外,很多出租车公司都有意向。

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