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【终极节能车之战】(2)更换电池方式或成为电动汽车胜出的杀手锏

导读: 电动汽车的最大弱点是续航距离短和充电时间长,对于这个问题,笔者认为现阶段可以通过扩充快速充电器来暂时应对,从中期来看,可以通过电池更换方式予以解决。

  电动汽车普及的良策是更换电池

 

  笔者认为有一个方法有望成为电动汽车普及的良策。那就是电池更换方式。

  日本国产电动汽车的续航距离虽然标称值为200公里左右,但与汽油车的燃效一样,实际上只能跑到标称值的7成左右。而且,如果使用冷气或暖气,便会下降到80~100公里左右。因此,行驶距离超过80公里左右之后,易用性便会迅速变差。

  于是,便有了快速充电器的面世,虽说是“快速”,但目前的产品仍需约30分钟时间。如果先有1辆车正在进行充电,那么加上等待时间,就要花1个小时。

  既然如此,与其对用尽的电池进行充电,还不如干脆拆下来、更换上已充好电的电池,这样更快。美国新近入行的电动汽车企业特斯拉汽车公司(Tesla Motors)正在推进这种方法。

  特斯拉在美日两国均表现低迷的电动汽车市场上独领风骚。其股价从4月底前后开始迅速上升,7月31日的收盘价为134美元,达到了接近年初4倍的水平。

  6月23日,特斯拉首席执行官艾伦•穆斯克在洛杉矶的设计室里亲自登台,用“Model S ”进行了实际演示。该公司在互联网上广泛发布了演示的视频。

  “ModelS”的电池平整地铺满了整个地板下方。虽然这一点与三菱“i-MiEV”及日产“LEAF”一样,但是有一个很大的不同。那就是“Model S ”可以从下方取下电池。

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