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【终极节能车之战】(1)电动车和燃料电池车亟待突破同样的技术瓶颈

导读: 环保车竞争趋于白热化。最近,纯电动汽车(EV)和燃料电池车(FCV)领域均有大动作。二者全面普及的关键均在于基础设施建设。虽然这是一场围绕“终极环保车”宝座展开的角逐,但通过相互切磋琢磨,也有望产生乘积效应。

  环保车竞争趋于白热化。最近,纯电动汽车(EV)和燃料电池车(FCV)领域均有大动作。二者全面普及的关键均在于基础设施建设。虽然这是一场围绕“终极环保车”宝座展开的角逐,但通过相互切磋琢磨,也有望产生乘积效应。

  4家公司联手使纯电动汽车充电器数量翻番

  首先来看纯电动汽车。丰田汽车公司、日产汽车公司、本田公司和三菱汽车公司于7月29日联合宣布,将共同推进纯电动汽车专用充电器等的设置。其目的在于,通过推进充电器的普及,提高用户的便利性,力争扩大纯电动汽车及插电式混合动力车(PHV)的市场。

  4家公司共同呼吁在购物中心及高速公路的服务区设置充电器,并且承担部分设置费用和维护费用。还计划今后构筑可利用一张通用卡随处充电的机制等。

  日本政府已在实行补贴制度,针对充电器设置费用提供最多三分之二的补贴,而且据称今后还将对剩下的三分之一提供部分补贴。上述4家公司合作,力争在政府补贴申请期限的2014年2月底之前,将快速充电器(30分钟左右可充满电)的设置数量较目前增加一倍以上,达到4000台,将普通充电器(充满电需要8小时左右)设置数量增加到8000台。

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