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【商业分析】特斯拉为何选择牵手江淮?

导读: 两家企业都能在各自的本土市场取得成功与突破,在市场推广模式方面实际上具有高度的相似性,或许我们猜想两家能够牵手合作正是建立在这种双方对于文化和市场理念的认同之上。在此笔者简单的将两家的市场推广模式进行简要的对比分析。

  美国特斯拉汽车公司(Tesla Motors)发布的2013年一季报中,公司不但扭亏为盈,旗下的产品电动车Model S ,更是力压奔驰S、宝马7系、奥迪A8等,成为北美豪华车销量冠军。“特斯拉”瞬间成为整个业界的谈资,特斯拉带来的震动,不仅是因为他是全球第一个盈利的新能源车企,更多的是和国内新能源车市场的反差,作为全球对新能源汽车扶持政策力度最大的中国,在推广了三年、规划正式发布一年之后,国内车企的做法更像是“靠天吃饭”、等待政策,我们是时候该总结和思考了。

  虽然特斯拉(Tesla)宣布在中国开售仅20天,但关于这家美国电动车制造商在未来的中国新能源汽车业中扮演角色的畅想,却已经随着一个个合作“绯闻”弥散开来。日前,关于“江淮拟与特斯拉牵手成立合资公司”的消息又出现在国内某证券网站上,再次引发了媒体、行业和公众的高度关注。

  外人看来,一个是外资的高科技企业,一个是正在加速转型、加快推进新能源汽车业务的老牌国有汽车企业,一个一举夺得北美豪华车销量冠军,一个成为了中国目前市场保有量和占有率最高的新能源汽车企业。然而两家企业都能在各自的本土市场取得成功与突破,在市场推广模式方面实际上具有高度的相似性,或许我们猜想两家能够牵手合作正是建立在这种双方对于文化和市场理念的认同之上。在此笔者简单的将两家的市场推广模式进行简要的对比分析。

  充满驾驶乐趣,主攻富豪阶层的特斯拉ModelS纯电动豪华超跑

  简单易行、经济适用,主攻城市代步用车的江淮iev第三代纯电动车

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