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新能源车启示录:中国有必要出一个特斯拉吗?

导读: 在汽车媒体的众多报道声中,一种“在我们正积极寻求技术上的突破时,大洋的彼岸再一次以营销上的成功冲击了我们。”的声音弥漫在中国汽车界。

  在上周中国汽车产业发展(泰达)论坛上,特斯拉成为了国家领导阐述中国纯电动汽车发展愿景的示范教材。

  作为美国半个多世纪以来上市的第一家汽车公司,特斯拉在过去52周的交易区间为26.86-173.70美元,目前市值已达到200.39亿美元。

  相比CODA、Better Place、Fisker等美国新能源汽车公司纷纷倒下,特斯拉却获得了市场的认可。特斯拉旗下的ModelS在2013年第一季度共有4750名买家,销量超过了奔驰S级和宝马7系等豪华轿车。

  这股“特斯拉旋风”也从大洋彼岸“席卷而来”,尽管目前还没有一款车型产品在中国市场销售,但特斯拉的名气已然大有追赶苹果之势。

  一位“美国式”创新天才逐渐从汽车圈内慢慢扩散到大众视野,包括国家有关领导也对他的描述颇有意味“创新奇才、啥都干的这么一个人;非常阳光、也很随意的一个人。”

  不知别人,我看到上述这段描述的时候就自然的联想到《社交网络》里的办公环境。在facebook备受追捧的同时,人人网的成功是个复制。尽管复制是创新的开端,但万钢部长的一句“值得我们深思”传达出我们对待特斯拉的“大热”所应该保持的前瞻性。

  在汽车媒体的众多报道声中,一种“在我们正积极寻求技术上的突破时,大洋的彼岸再一次以营销上的成功冲击了我们。”的声音弥漫在中国汽车界。

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