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新能源车节能补贴面临调整 取消传闻或为刺激市场

导读: :“汽车节能惠民补贴将在9月底终止”,消息一经传出,立刻在业内掀起了轩然大波,有业内专家指出,如果消息属实,国内入门级车市场格局将会因此发生巨变。

  “汽车节能惠民补贴将在9月底终止”,消息一经传出,立刻在业内掀起了轩然大波,有业内专家指出,如果消息属实,国内入门级车市场格局将会因此发生巨变。

  据了解,2010年6月,国家开始施行节能产品惠民工程,发改委、工信部、财政部联合发布了旨在推进节能减排的补贴政策,针对百公里油耗低于6.9L的汽车给予3000元/辆的补贴。2011年10月,政策进行了调整,将补贴门槛从百公里平均油耗6.9L提高到6.3L,补贴标准仍为3000元。

  2013年7月12日,财政部经济建设司发布名为《“节能产品惠民工程”取得显著成效》的调查研究表示,截至目前中央财政已累计安排补贴资金166亿元,支持推广的节能汽车已经超过584万辆。同时,报告中指出,将会根据市场情况适时调整政策措施。

  其实,早在2013年年中时候,关于调整节能补贴制度的讨论已经开始,当时,媒体陆续爆出了多家公司涉嫌骗取国家节能补贴,涉案金额数以亿计。其中不乏一些知名汽车品牌,利用节能环保等项目骗取国家补贴,不仅严重损害了企业自身形象,也暴露出了相关部门对国家补贴资金后续使用的管理监督存在漏洞。业界呼吁,应该对自2011年调整之后连续实行接近两年的补贴政策是进行适时的调整。

  针对此次传出的“终止补贴”的消息,从多方渠道求证表明,政策会在近期进行调整,补贴门槛将大幅度调高,预计百公里平均油耗将调高到6L以下,但并不是要完全取消补贴。

  国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时就表示,节能惠民补贴政策调整是肯定的。目前有接近30%的车型都能够享受补贴,这不符合政府补贴的初衷,必然要提升补贴的标准。3%-5%的车型能享受到补贴是比较合理的比例。

  而之所以会传出补贴政策将终止的消息,有业内专家给出的解释比较可信。由于受“汽车三包”政策将于下月实施的影响,消费者持币待购的情绪加重,个别厂商对于传统销售旺季“金九月”的市场预期并不乐观,为防止“金九”失色而放出了刺激消费的虚假消息,毕竟补贴的主体车型多为十万元以下的入门车,3000元的补贴并非小数目,在一定程度上会刺激部分消费者做出购买决定。

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