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掺假成行业通病 汽车油耗造假为何愈演愈烈?

导读: 虽然科技不断进步,汽车油耗的测试也不存在技术困难,不过,油耗造假的情况却在汽车业愈演愈烈,这种情况不得不引起反思。尤其是在国内,油耗造假几乎成为行业通病,甚至很难找出一款没有任何注水成分的油耗数据。

  虽然科技不断进步,汽车油耗的测试也不存在技术困难,不过,油耗造假的情况却在汽车业愈演愈烈,这种情况不得不引起反思。尤其是在国内,油耗造假几乎成为行业通病,甚至很难找出一款没有任何注水成分的油耗数据。

  最近,美国权威的《消费者报告》的一项测试引发广泛关注:该杂志对比了315款车型的EPA(环境保护署)综合油耗和他们实测的结果,发现多数车辆实测油耗都比EPA油耗要高。

  在国内,目前比较权威的油耗数据来自工信部,不过这些数据同样被指存在注水。一项针对30款在中国和美国都有销售、且搭载相同动力的对比数据显示,国内测试油耗无一例外低于美国EPA数据,30款车平均差幅是11.7%,其中最高相差达27%。

  工信部和EPA的测试方法不同,可能是造成油耗数据差距的原因之一,不过部分厂家油耗数据存在造假也是不可回避的事实。

  实际上早在2010年工信部油耗数据面世不久,C-NCAP即对88款车辆进行过相同工况的油耗测试,结果显示其中18款车油耗存在“掺水”情况。

  几乎不用怀疑,国内汽车油耗造假情况远比国外严重。过去国内消费者要了解一款车的油耗,只能通过汽车企业提供的数据;自2010年工信部推出油耗数据库之后,那种虚报油耗的情况好了很多,但造假的情况仍然存在。

  今年6月,国家审计署发布公告称,有7家汽车企业虚报油耗,骗取国家节能惠民补贴。也就是说,在工信部油耗测试标准如此宽松的前提下,依然有这么多厂家在油耗上公然弄虚作假!这仅是涉及领取补贴的部分,而厂家在油耗上弄虚作假的更大驱动力,在于欺骗消费者,所以,可以毫不夸张地说,在油耗数据上弄虚作假的厂家绝对不止是7家!

  汽车油耗造假愈演愈烈,关键在于缺少一套严格的惩罚机制。在美国,油耗造假都面临高额处罚;尽管如此,仍然还有很多企业试图造假,本田思域、现代起亚13款车型都曾经因造假付出巨额赔偿,最近福特混合动力车同样陷入造假丑闻。

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