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北京要培育3千亿产值的北汽冲刺IPO成政治任务

导读: 市经信委汽车与交通产业处处长杨军透露,届时北京汽车产业在区域竞争中的地位要有所提高,原来在全国各省市中排第八,“十二五”末要争取进入前六名。在此期间,北京要培育一个产值3000亿元以上的产业集团,即北汽集团的产值要突破3000亿元。

  “我国最具有发展新能源汽车的战略紧迫性。”国家信息中心信息资源开发部制造业处处长李伟利在日前召开的“2013全球节能与新能源汽车产业峰会”上表示,面对严重的空气污染,地方政府对推广新能源汽车日益重视,汽车产业必须在节能环保方面有所突破。

  他认为,“2015年后,我国节能与新能源汽车应该会迎来一个比较快速的发展期。预计到2020年新能源汽车的年销售量会到100万辆左右,保有量能超过500万辆的水平。”

  事实上,北京市政府此前已多次向外界释放推广新能源和清洁能源车应用的强烈政策信号。北汽集团也在对外发布的信息中称,未来4年内,相关产品将占北京市公交车的六成。昨天,北京市经济信息化委在首都之窗网站解读《北京市“十二五”汽车产业发展规划》时透露,到“十二五”末,北京汽车工业增加值占整个工业的比重将从2010年的15%提升至20%以上,尤其新能源汽车的技术和应用规模将保持全国领先,2015年新能源汽车保有量力争达到10万辆。

  根据“十二五”规划目标,2015年北京汽车产销量要超过300万辆,产值要达到5600亿元。市经信委汽车与交通产业处处长杨军透露,届时北京汽车产业在区域竞争中的地位要有所提高,原来在全国各省市中排第八,“十二五”末要争取进入前六名。在此期间,北京要培育一个产值3000亿元以上的产业集团,即北汽集团的产值要突破3000亿元。

  在新能源汽车领域,北京要在整车集成和核心零部件,特别是电池、电机等关键零部件方面保持国内一流水平。北京新能源汽车还是以发展纯电动汽车作为最终目标,同时也兼顾发展混合动力汽车、燃料电池汽车,并以LNG、CNG这样的燃气汽车作为补充。目前北京新能源汽车示范运行主要集中在公交、环卫、出租车等领域,今年的目标是实现5000辆电动汽车投入运行。杨军表示,北京市还参与了“私人购买电动车”的全国性试点项目,即将出台一些相关政策来大力推广纯电动汽车。

  为此,北京近日与北汽集团签订了3012辆欧辉LNG新能源公交车销售合同,这也是国内首次采购的最大单批客车的最高纪录。

  北汽新能源公司的有关负责人在8月13日举行的“电动汽车开进未来科技城”启动仪式上透露,目前,全市已有逾1000辆纯电动汽车投入使用,纯电动汽车已进入真正的大规模应用阶段。“今年九十月份,我们还准备交付400辆纯电动出租车,投入到通州、顺义两个郊区运营。”这位负责人说。

  根据对其中200辆纯电动出租车的追踪,这些车辆平均每天运营138公里,运行平稳,“基本满足郊区县的出租运营需求。”在这一基础上,北汽新能源决定再投入200辆电动出租车,这批车“已经在生产线上”北汽新能源公司有关负责人透露,“下一步,我们将重点推广私人购买纯电动汽车,让更多的纯电动汽车进入家庭。”

  北汽冲刺上市遭遇规模陷阱

  11年前,徐和谊刚刚从北京市经济委员会副主任的官位上弃政从商,亲自带领员工,用500把镰刀开荒除草,为合资公司北京现代开辟工地。4年后,他从北京现代董事长的位置,升至北汽集团掌门人,从那时起,整体上市就是他的目标。

  在经历了2008年金融危机导致资本市场大门关闭,2009年因自主品牌短板而再度饮恨之后,徐和谊2013年再次发起的IPO冲击,势在必得。

  收购得来的萨博知识产权最近已转化成为中高端自主品牌绅宝;挂牌成立的北汽股份作为整体上市平台,已经纳入了两个利润丰厚的合资公司北京现代的50%股权、北京奔驰的51%股权。

  但这还不够。

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