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解读汽车节能前世今生的前进之路

导读: 从今天到未来,对绿色动力的不断追求将在很长一段时间是各大车企的研发重点。在汽车绿色动力的前进道路上,也发展出现实派、混动派、与电动派三大不同方向。

  随着汽车产业的发展以及人们环保意识的抬头,节能的绿色动力已成为汽车发展的主流和消费者关注的热点。从今天到未来,对绿色动力的不断追求将在很长一段时间是各大车企的研发重点。在汽车绿色动力的前进道路上,也发展出现实派、混动派、与电动派三大不同方向。

  一份全球调查显示,近六成人表示更愿意选择绿色环保的车型作为自己的座驾;而在中国,这个比例更高达70%。这足以证明,在环保越来越被普通消费者重视的今天,国人对汽车环保性能的高要求,也成为了汽车厂商加大对节能技术投入的动力。

  现实———CVT派:以东风日产为代表,全车系大面积搭载CVT技术

  虽然很多厂商都在积极开发新能源,但是由于技术不成熟等原因,目前最现实的做法还是对燃油车辆的机械性能优化。业内专家表示,“至少到2020年,95%的新车仍将配备常规的内燃机,所以如何优化传统汽车能效性是一个值得关注的问题。”

  对于提升汽车能效性,变速箱是至关重要的环节。多年来,CVT无级变速器凭借着良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,以及比普通自动变速箱省油15%的低排放优势,获得了诸多国内外汽车厂商的青睐,被认为是未来最优化的汽车变速器之一。

  如今,众多汽车厂商针对CVT不断创新,CVT也展现出无可比拟的活力与前景。在中国,东风日产就继承了日产21年在CVT技术方面的优势,已然为中国消费者提供绿色节能的驾乘感受。

  从2003年成立以来,东风日产就致力于对此项技术在中国的普及。早在2006年,东风日产就在轩逸上搭载了XTRONICCVT,随后在全车系全面铺开,成功搭载在东风日产的天籁、楼兰、新TIIDA、奇骏、逍客、SUNNY阳光、骊威等热销车型上。2013年,在东风日产成立十周年之际,东风日产旗下超过90%以上的车型都搭载了XTRONICCVT。

  以配备在新世代天籁上的全新一代智能XTRONICCVT无级变速器为例,它就以“多”“快”“好”“省”四大特点,全面超越消费者期待。

  “多”:XTRONICCVT所搭载的ASC智能逻辑控制系统,提供1400种智能变速模式,能连续实现适合的动力输出,完美应对2000种真实路况,带来平顺自如的驾驭体验与良好的燃油经济性;XTRONICCVT在东风日产的产品线上得到广泛应用,覆盖家轿和SUV、MPV等多种车型,也为消费者提供了更丰富的选择;

  “快”:在东风日产新世代天籁上,搭载了新一代的XTRONICCVT。全新的滑轮及钢带设计,使它的变速范围扩大至7.0,等同于豪华车8AT变速箱的变速范围,能在第一时间完成变速,带给消费者0时差的真实加速反馈、0冲击的平顺加速体验、0滞后的快速起步和4000转的过弯快感;

  “好”:诞生于1992年的日产CVT,至今已经走过了21个春秋,日产CVT技术不仅是全球CVT开发和生产领域的领头羊,更是CVT发展史上的翘楚,赢得了全球超过1000万消费者的信赖。21年来,日产不遗余力地推动XTRONICCVT的升级换代,为消费者带来高效可靠、极致顺畅的驾乘体验,引领变速器技术的时代变革。而东风日产成立十年以来,也不遗余力地向中国市场导入这项成熟、可靠的技术,累积销售XTRONICCVT车型超过150万台,备受消费者好评。

  “省”:XTRONICCVT通过改变滑轮的排列位置与距离,它减少40%摩擦阻力,大大提高了燃油经济性;其CVT机油暖温器,能有效的降低机油粘度,减少能量的损失。数据显示,搭载了XTRONICCVT的汽车,比传统自动变速器节油15%左右,按照普通2.0L的AT汽车平均油耗每百公里8L,每年行驶1.5万公里算,东风日产150万台XTRONICCVT车型每年节油超过2.7亿升,为消费者省去1400元/年的开支费用。

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