侵权投诉
当前位置:

OFweek环保网

其它

正文

奔驰在法国遭碳排放“生死劫”

导读: 在奔驰的全球销量中,法国市场占比仅为2%。奔驰经销商的担忧是,此次在法国被禁售的3款车型都是走量的车型,市场被竞争对手抢走之后,短期内很难恢复。

  在奔驰的全球销量中,法国市场占比仅为2%。奔驰经销商的担忧是,此次在法国被禁售的3款车型都是走量的车型,市场被竞争对手抢走之后,短期内很难恢复。

  近日,奔驰在法国的经销商遭遇突如其来的厄运:今年6月中旬以后生产的奔驰A级、B级、CLA三个车型因使用欧盟禁用的空调制冷剂(R134a)在法国全面禁售。法国奔驰经销商Groupe Como说,其在巴黎的两个奔驰展厅已经门可罗雀,之前数十位下了订单的客户很可能提不到车,员工们人心惶惶,他们的收入主要是销售佣金,仅靠底薪是留不住人的。

  戴姆勒总部对此反应强烈,声称在德国获准上市的车型在欧盟所有国家都可以销售,法国政府此举实属故意刁难。据欧洲媒体报道,问题的焦点在于:R134a是全球变暖的元凶,其对温室效应贡献是二氧化碳的1400倍,但德国政府仍旧允许梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒继续使用R134a,主要是担心替代产品R1234yf存在安全方面的隐患。戴姆勒辩称,欧盟自2011年开始禁止在欧盟销售使用R134a的汽车(乘用车),但在欧盟28个国家中,法国是唯一实施这项规定的国家,而被禁售的车型中将近一半是奔驰品牌的。

  已有迹象表明,奔驰3个车型在法国被禁售,宝马和奥迪将由此获利,但相关报道没有说这两大德国豪华车使用的是何种制冷剂。

  然而,据分析,法国政府打压奔驰恐怕另有玄机。就在之前数日,德国政府刚刚宣布不支持欧盟2020年近乎严苛的乘用车碳排放标准,随后奔驰车型便在法国被禁售。众所周知,法国一直在积极推进2020年乘用车碳排放标准,并且历来十分看重其在欧盟的话语权;而德国由于国内汽车企业的压力在此问题上始终持消极态度。按照欧盟2020年乘用车碳排放目标,届时欧盟汽车厂商生产的轿车的二氧化碳排放平均要达到95克/每公里。这是一个极为严苛的标准,因为多年来欧盟汽车厂商已经为降低碳排放付出了巨大努力,到2011年,其所有车型的平均二氧化碳排放已从1996年186克/每公里降至136.6克/每公里,降幅为26.6%。欧盟2020年的碳排放目标则意味则从目前水平再降低30%,而且只剩7年时间。不仅戴姆勒,欧盟所有汽车厂商都认为这是一个不可能完成的任务。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号