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图解试驾特斯拉新能源汽车及探秘研发实验室

导读: 试驾结束之前,笔者驱车前往特斯的研发实验室,它坐落在斯坦福大学的山后。特斯拉公司技术总监 JB Straubel 带笔者参观了特斯拉第一代电动车 Roadster,还有一台只有底盘和轮胎的 Model,可以清楚地看到汽车的动力系统。

  最近,笔者有幸参加了特斯拉公司的试驾活动,并游览了特斯拉公司的电池与充电技术研发实验室,笔者觉得特斯拉公司在电动汽车市场上有着其他厂商无法比拟的技术优势,并且有能力将电动汽车推向大众市场。

  特斯拉公司目前主推的 Model S 属于豪华类型,售价在 7 万-10 万美元之间,但是其续航里程可以达到 265 英里,远超目前市面上所有的电动汽车(比如尼桑的 Leaf 电动车的续航只有 75 英里)。据了解,特斯拉公司计划在数年之内向市场提供售价在 3-3.5 万美元之间的电动汽车,但是性能并不缩水,续航里程将与 Model S 豪华车接近。为了让电动汽车更实用,特斯拉公司将要在美国全境建立起快速充电站网络,所有特斯拉的电动汽车可以在快速充电站用半小时充满可以行驶 200 英里的电力(从下文你可以知道,特斯拉已经具备了这样的实力)。

  笔者的试驾行程:从加州的帕洛阿尔托行驶到旧金山,然后又在高速上开到了圣克鲁兹,之后去了特斯拉生产车间,最后返回了帕洛阿尔托的特斯拉公司总部,行驶总里程约为 230 英里。

  当笔者在帕洛阿尔托提车时发现这辆车的电池并没有充满,可能是工作人员昨天晚上没有充电,汽车的控制面板上显示着汽车的电池可以供应行驶 208 英里(充满电可以行驶 265 英里)。如果笔者想完成上面的行程,就必须在快速充电站停一次。

  当前的电动汽车相比燃油汽车有许多优点:对于上班族来说,不再需要开车去加油站排队加油,只需要回家花十来块钱充电就可以了,而且电动车的电供马达依旧能提供向燃油车一样充沛的动力和灵活的机动性。因为电动汽车不耗油,所以不会带来空气污染,就算加上生产过程和发电过程产生的空气污染,电动汽车的排污量依旧比传统汽车少 40%。

  即便有上述优点,电动汽车有两个致命的缺点:高成本和低续航电池。

  不过特斯拉公司似乎正在修复这两个缺点。特斯拉公司研发的创新电池组和快速充电技术能使电动汽车充电的效率大幅度提高,降低了成本提高了速度,这使得特斯拉电动汽车的生产成本可以比其他厂家要低。

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