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新能源汽车补贴的钱到底进了谁的腰包?

导读: 近日,部分汽车企业涉嫌通过申报不符合节能汽车申报条件的车辆,违规获取中央财政节能汽车推广补贴一事被国家审计署曝光。

  近日,部分汽车企业涉嫌通过申报不符合节能汽车申报条件的车辆,违规获取中央财政节能汽车推广补贴一事被国家审计署曝光。

  历来重视荣誉和品牌的汽车企业,为什么贪这个“小便宜”?汽车节能补贴的钱到底进了谁的腰包?

  节能补贴乱象已久

  汽车节能补贴政策始于2010年6月30日,由发改委、工信部和财政部共同推出,主要内容是对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)进行每辆3000元的补贴。

  不过,该政策从出台之日起就备受争议。彼时,就有车型进入节能汽车推广目录后,其经销商故意降低该车型的优惠价格,将3000元的惠民补贴纳入自己腰包。还有的车企,在消费者购买节能车型时,先行垫付补贴资金,后向相关部门上报节能车型的销售数量和补贴数额,再由财政部门将补贴款打给企业,这种自说自话式的上报制,令销售数据水分颇大。

  “本是一个奖优罚劣的鼓励政策,却在向普惠制的方向走。”中国汽车技术研究中心主任赵航在三年前就曾预警,“节能车型的准入门槛过低,如果监督机制跟不上,就可能会导致一些企业虚报数据”。

  2011年10月1日,国家曾将节能汽车的补贴门槛调

  高,从百公里平均油耗6.9升降低到6.3升,补贴标准维持不变。但这一调整除了将八成以上的小排量轿车排除在补贴政策以外,并没有改变汽车节能补贴政策在执行中的混乱状态。

  “由于信息不透明,很多消费者在购车时并不知道哪些车型属于节能补贴范围,而一些经销商为了私利,故意在介绍车型时说是节能补贴车,但真正卖车时又不提国家鼓励的3000元节能补贴款,除非消费者坚决要,才不得不兑现。”中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖说。

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