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先进交通信号控制系统有助汽车改善燃效

导读: 日本京三制作所开发的交通信号控制系统不仅可实现信号灯本身的节电及应对停电,还可通过信号控制来改善汽车燃效。该公司充分利用自身的技术实力,向未开拓领域的节能及二氧化碳减排发起挑战。

  日本京三制作所开发的交通信号控制系统不仅可实现信号灯本身的节电及应对停电,还可通过信号控制来改善汽车燃效。该公司充分利用自身的技术实力,向未开拓领域的节能及二氧化碳减排发起挑战。

  京三制作所交通设备事业部副部长(主管技术部及品质管理部)风间洋说:“今年4月上市的最新款LED式信号灯实现了10瓦以下的功耗。”该公司是日本大型交通信号灯生产企业,为了实现安全而顺畅的道路交通,一直在开发交通信号控制系统等。而且,近年来还开始致力于节电及停电对策等。

  以东日本大地震为节点

  LED式信号灯全面得到普及,是近10年左右的事。目前在市中心等处,几乎所有信号灯都已经采用LED。

  最新款LED式信号灯。在LED前侧新设置扩散透镜,在确保能见度的同时,将LED数量减少到一半左右,使功耗控制在10瓦以下。

  最初探讨采用LED的最大原因,是为了解决“疑似亮灯”现象。这是一种在早晨和傍晚,由于从较低处射来的阳光,使得没有亮着的信号灯看上去像是亮着一样的现象。

  以往的白炽灯式信号灯在白炽灯背后装有反射镜。这就是问题所在。在早晨和傍晚,阳光会因此而发生反射,从而发生疑似亮灯现象。

  LED式信号灯由于不需要反射镜,因此不必担心出现疑似亮灯现象。另外,还可减少保养费,这也是一个较大的优点。如果采用白炽灯,为了确保信号灯性能,需要半年左右就进行更换。而LED可连续使用接近10年时间。

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