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立法在前技术是硬道理 中美携手减排合作

导读: 国家发改委副主任解振华近日表示,中美将在5个领域加强气候合作,其中包括载重汽车和其他汽车的减排。分析人士指出,美国在汽车减排法规、高能效车辆技术研发、清洁低碳燃料开发等方面有先进经验,未来双方在诸多领域可能存在合作机会。

  OFweek节能网讯:国家发改委副主任解振华近日表示,中美将在5个领域加强气候合作,其中包括载重汽车和其他汽车的减排。分析人士指出,美国在汽车减排法规、高能效车辆技术研发、清洁低碳燃料开发等方面有先进经验,未来双方在诸多领域可能存在合作机会。

  美国立法走在前列

  数据显示,汽车排放的二氧化碳约占美国二氧化碳排放总量的20%,在部分州这一比例更高。由于民众对汽车排放问题的关注,美国在机动车排放污染立法方面走在前列。

  早在1955年,美国便出台第一部空气污染治理立法《空气污染控制法》。1965年出台的《机动车空气污染控制法》指出,汽车尾气是重要的空气污染源,健康部、教育部、福利部可以对新生产的汽车设置一定的标准,减轻对空气污染物质的排放。1970年,美国制定《清洁空气法》,要求在1975年前降低90%的机动车污染排放。随后,美国相继制定柴油车排放标准、制定柴油硫含量限制、碳氢化物和氮氧化物排放标准等。

  2009年5月,奥巴马公布一项汽车节能减排计划,目标是到2016年,美国生产的客车和轻型卡车百公里耗油不超过6.62升,二氧化碳排放量比现有车辆平均减少三分之一。虽然这项计划令购车成本增加,但减少的油耗花费将抵消增加成本。

  分析认为,燃油经济性标准制度无疑将给美国车企带来压力,倒逼企业研发和生产节能车型,引导新一代先进技术汽车的发展和普及。

  先进技术是基础

  在这些排放标准规范下,美国在控制机动车排污技术研发方面下足了功夫。近年来,美国汽车产业在节能减排方面的研发依然力度不减。

  据专家介绍,目前美国在汽油车和柴油车减排方面均有多项先进技术。汽油车方面包括紧耦合催化转化器技术、三元催化转化器技术、汽油直喷技术、新型发动机连续可变气门正时及升程控制技术、多点喷射和多重放电点火技术、发动机运行优化技术、发动机电控系统管理优化技术、高品质燃料和润滑剂技术等;在柴油车方面,有涡轮增压和后冷却技术、基于电控单体泵和电控共轨喷油器的双电磁阀燃油系统、燃料电喷技术、尾气冷却再循环技术、柴油颗粒捕集和氧化催化技术、尾气选择性催化还原技术等。

  以通用汽车为例,在节能方面,公司涡轮增压发动机、低滚轮阻力轮胎等值得一提。美国能源部称,涡轮增压技术可以让燃料燃烧效率增加7.5%,和直接燃油喷射技术搭配使用甚至可以提高12%。为提高能效,通用在部分产品选用了低滚轮阻力轮胎。根据研究,降低5-7%的滚轮阻力可以让能效提高1%。

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