侵权投诉
当前位置:

OFweek环保网

其它

正文

本田与通用开发燃料电池车目的何在?

导读: 通用汽车(GM)和本田就燃料电池车的开发展开了合作。与另一种零排放汽车——纯电动汽车相比,大型汽车厂商明显更注重燃料电池车。从中可以看出各大厂商欲优先普及涉足门槛较高的燃料电池车的意图。

  OFweek节能网讯:通用汽车(GM)和本田就燃料电池车的开发展开了合作。与另一种零排放汽车——纯电动汽车相比,大型汽车厂商明显更注重燃料电池车。从中可以看出各大厂商欲优先普及涉足门槛较高的燃料电池车的意图。

  强强联合出现了——通用汽车和本田于7月2日宣布,双方将开展合作,共同开发燃料电池车。

  此前接点较少的通用汽车与本田携手,共同开发燃料电池车

  这两家公司拥有的燃料电池相关专利数量在全球名列前茅,从黎明期开始就引领着燃料电池车的开发。通用在经营困难时也没有放弃燃料电池车的开发,而本田2002年与丰田同时为日本首相官邸提供了全球首款市售燃料电池车。

  本田副社长岩村哲夫说:“通用在先进材料方面拥有业界领先的知识,而本田对构造设计等充满信心。”今后,两公司将共享知识产权,加速燃料电池车的开发。

  由此,全球的燃料电池车开发团队就分成了三个。另外两个分别是:丰田与宝马签订了合约,将向其提供基础技术,预计将于2015年以约500万日元的价格推出燃料电池车。日产与戴姆勒和福特汽车合作,将开发三家公司通用的系统,预定2017年推出量产车。

  涉足门槛较高的气体燃料

  燃料电池车利用填充的氢气与空气中的氧气发生反应得到的电力来驱动马达,行驶时不会排放CO2,而且填充一次燃料就能确保与汽油车相当的500km以上的行驶距离,因此可以说是“终极环保车”。不过,各大汽车厂商在燃料电池车的开发上如此下力气并不仅仅因为这些。还有一个原因是,与另一种备受关注的零排放汽车——纯电动汽车相比,各厂商更想普及燃料电池车。

  本田社长伊东孝绅说,“纯电动汽车的部件数量会减少。因此,如果普及的话,汽车产业的构造将发生急剧变化”。纯电动汽车普及的话,各大汽车厂商可能就无法保住各自的优势。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号