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以创驰蓝天技术发起反攻 马自达开创新里程

导读: 马自达公司于2010年使其独自开发的环保技术“创驰蓝天技术”(SKYACTIV)实现了实用化,自此以后,该公司在环保品牌调查中的排名逐步上升,此次从上次的第23名上升到了第13名。

  OFweek节能网讯:马自达公司于2010年使其独自开发的环保技术“创驰蓝天技术”(SKYACTIV)实现了实用化,自此以后,该公司在环保品牌调查中的排名逐步上升,此次从上次的第23名上升到了第13名。

  SKYACTIV是马自达开发的由发动机、变速箱及车身这3要素构成的提高燃效技术。其目的在于通过全面革新汽车主要零部件,大幅提高燃效。

  马自达于2012年2月上市的多功能运动车型(SUV)“CX-5”首次具备了上述SKYACTIV3要素。这款清洁柴油款车型扭矩达到了与排量4.0升的8缸汽油车同等的水平,同时还实现了SUV中的顶级燃效性能(每升汽油行驶18.6公里)。上市仅9个月时间,就接到了3.7万辆订单,超过了3年的计划销售量。2012年度,马自达车时隔7年之久再次荣获“日本年度车大奖”等,引起了巨大反响。

  马自达于2007年10月发布了作为SKYACTIV基础的技术开发愿景。但商品战略本部长工藤秀俊回顾说,当时的“市场反应不太热烈”。全球的低排放车开发都瞄准了混合动力车、纯电动汽车等电动化汽车。许多意见认为,马自达的战略是与电动化潮流背道而驰。

  说到马自达,相信许多人会想到转子发动机。该公司自创立以来,就一直致力于追求舒适的“行驶”。在发动机技术方面非常有自信。不过,由于燃效规制日益强化,不确立环境技术,就没有未来。本来,发动机车的行驶性能与燃效性能属于此消彼长的关系,而马自达却决心开发兼顾两种性能的汽车,这也关系到该公司的生死存亡。

  全面配备环境技术“SKYACTIV”的“CX-5”。由燃效得到提高的清洁柴油发动机、效率更高的变速箱及实现了轻量化的车身及底盘构成。

  马自达于2007年10月发布了作为SKYACTIV基础的技术开发愿景。但商品战略本部长工藤秀俊回顾说,当时的“市场反应不太热烈”。全球的低排放车开发都瞄准了混合动力车、纯电动汽车等电动化汽车。许多意见认为,马自达的战略是与电动化潮流背道而驰。

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