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清洁柴油车——未来的节能之王

导读: 在个人交通的未来刚刚看起来像是系于电动车之际,但我们不要过早地妄下结论:先进(并且清洁)的柴油发动机即将降临美国海岸。

  OFweek节能网讯:最近这些日子,节能汽车的美妙之处在于,众多方面都在取得进展。这有点像是一场赛马比赛:一种节能技术率先策马飞腾,随后另一种技术亦豪情疾驰。

  在个人交通的未来刚刚看起来像是系于电动车之际,但我们不要过早地妄下结论:先进(并且清洁)的柴油发动机即将降临美国海岸。

  2014款马自达6轿车(Mazda 6)很快就将正式亮相,其耗油1加仑所行驶的里程要比那些喝汽油的表兄弟多30%。随后不久,丰田(Toyota)和三菱(Mitsubishi)汽车公司也将推出类似的轿车。这些轿车的发动机更小,更轻,气缸压力更低。气缸压力降低意味着其他相关部件承受的压力也随之降低,所以它们也可以变得更轻。反过来,这意味着对刹车系统、车身和其他零部件的要求降低。而所有这些则意味着,每加仑的燃油能够跑更多的里程。

  据报道,马自达和丰田公司正在研发体积更小,重量更轻的发动机。再来看看节能汽车发展的大背景,丰田的普锐斯轿车(Prius)目前落后于欧洲市场的19款清洁柴油车,这些轿车的每加仑里程数最高可达60英里以上,而且还有进一步改进的空间。除这些节能收益外,采用碳纤维车身也有望提升燃油效率——比如,宝马(BMW)计划于2015年推出该公司首款碳纤维车型,其原材料将在位于华盛顿州摩西湖的新工厂制造。由此看来,所有类型轿车的燃油效率都有可能大幅提升。

  我们目前还不清楚,在这场节能效率竞赛中,最终胜出的将是电动车、柴油车,还是压缩天然气车(伊朗和巴西等国的压缩天然气车有数百万辆之多)。但已经显而易见的是,使用各种创新节能技术的轿车将持续下线,汽车节能技术依然有很大的改进空间。

  相关链接:电池领域差距巨大 电动汽车未来五年是关键期

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