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第三大摩托车市场竞争预示十年后汽车业的发展

导读: 随着人们收入水平的提高,交通工具会逐渐从摩托车转向汽车,但印度尼西亚去年的摩托车销量达到700万辆,该国如今已经成为继印度和中国之后的全球第三大摩托车市场。从印度尼西亚的摩托车市场需求的变化来看,可以说比汽车早10年~15年迎来了普及期。

  OFweek节能网讯:笔者于6月底前往印度尼西亚雅加达,对当地产量超过100万辆、已经进入普及期的汽车市场进行采访。到处都在进行建设施工的情景令人感叹,同时还有一个场景也吸引了注意。那就是停放在工业园区存车场的几百辆摩托车。虽然出发前一直认为“大概全是类似的摩托车”,但亲眼看到之后,不由得惊叹于其丰富的种类及设计。而且车主还通过在车身上粘贴装饰纸、改变车把的颜色、对汽车牌照进行加工等,使一辆辆摩托车充满了个性。可以说,这些作为工厂员工每天上下班交通工具的摩托车充满了多样性。

  以前曾听雅马哈发动机公司的相关人士说过,“摩托车市场会在经济富裕、制造业发展到一定水平的土地上发展起来”。1980年代初期的日本也是这样。当然,随着人们收入水平的提高,交通工具会逐渐从摩托车转向汽车,但印度尼西亚去年的摩托车销量达到700万辆,该国如今已经成为继印度和中国之后的全球第三大摩托车市场。2002年的销量为230万辆左右,仅10年时间就增长了2倍。在此期间,运动车型或踏板摩托等,摩托车的品种也有所增加。结实的日本产品获得较高信赖,本田公司、雅马哈发动机、铃木公司和川崎重工业公司这4家日资企业占据了99%的市场份额。

  实际上,从2011年年底到去年,印度尼西亚市场曾出现重大事件。

  市场份额骤减,雅马哈发动机受到打击

  “雅马哈车的销售状况日益恶化。最初以为,这是受贷款限制及首付金额增加的影响,没有办法。但结果发现,重要原因在于主力车型偏离了市场需求。”

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