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石化转型与众不同 节能环保领先

导读: 近几年来,随着一批新技术的应用,石油石化产业迈入科技创新时代,以二氧化碳捕集、高品质成品油生产为代表的新技术,帮助石化企业变废为宝,走在环保前列。

  OFweek节能网讯:环保“领先”首先是技术领先,其次要有敢于尝试的勇气。石油石化产业属于资本投入密集型产业,尝鲜的企业往往承担一定的经济压力。

  近几年来,随着一批新技术的应用,石油石化产业迈入科技创新时代,以二氧化碳捕集、高品质成品油生产为代表的新技术,帮助石化企业变废为宝,走在环保前列。

  二氧化碳捕捉“领先”术

  温室气体的祸首二氧化碳也能够变废为宝。

  2013年6月下旬,在胜利油田看到,发电厂外排的二氧化碳被捕捉、提纯后,注入到地下驱油。

  2012年,国内外首个燃煤电厂烟气碳捕集、驱油与封存(CCUS)全流程示范工程在中国石化胜利油田建成,至今已成功运行半年。

  CCUS技术来自于中国石化南化公司研究院,胜利油田在南化研究院的低分压二氧化碳捕集新技术的基础上,通过自主研发的化学吸收工艺,捕集燃煤电厂烟气中的二氧化碳。

  2008年,胜利油田二氧化碳驱油示范项目建成,从胜利发电厂捕捉的二氧化碳被注入到胜利油田高89—1区块,油田采收率将提高17.2%,二氧化碳动态封存率达到86%。2012年,全流程示范工程建成。

  胜利油田的人士介绍说,第一次注入时,约50%左右的二氧化碳和油田伴生气一起返回地面,需要进行第二次捕捉,然后再次注入,才能达到86%的封存率。实验结果显示,大约每注入地下4吨二氧化碳,3吨会被永久封存于地下,将多催出1吨石油。

  多催出的石油并不能弥补捕捉二氧化碳的成本。胜利油田的人士说,不算注入,单捕捉和运输一吨二氧化碳需要241元的成本,按照现在成品油的价格,捕捉二氧化碳驱油必然赔钱,希望国家能够在政策上给企业一个经济上的平衡点。

  虽然二氧化碳捕捉并不是一个划算的买卖,但它依然被应用在化工厂、钢铁厂等排放源。

  在南京扬子石化的厂区里看到,乙二醇和新环氧装置中的副产品二氧化碳被捕捉起来,送到芳烃CO装置中再利用。依据扬子石化的规划,未来二氧化碳还将送到丁二酸装置中,取代氧气输送粉煤。

  南化公司研究院的人士说,截至目前,由公司自主研发的低分压二氧化碳捕集技术已成功应用于全国15个省市的20多家企业,累计年捕集高纯度二氧化碳2100多万吨,应用范围已拓展到各种烟气、高炉气、窑气等领域,创造了数亿元的经济效益和巨大的社会效益。

  目前世界上的国家大多采用CCS技术,中国在CCS的基础上,添加U环节,以部分抵消捕捉成本,甚至创造额外的经济效益。胜利油田一年能从电厂捕集、液化二氧化碳3万至4万吨,正在进行100万吨/年CCUS示范工程的可行性研究,扩大二氧化碳捕集的应用规模。

  目前世界上共有74个已建、在建及规划的大型CCUS项目,其中有6个项目处于建设阶段,8个项目处于运行阶段;中国在建或已建的CCUS项目有12个,包括吉林油田、北京热电厂、重庆双槐电厂等,但绝大多数属于单环节项目。

  成品油升级抢先一步的喜与忧

  从上海到南京的长江两岸,有一个“绿色汽油”波带,沿线的上海、南京和江苏省的沿江七市已相继用上产自金陵石化的国Ⅴ汽油。

  依据南京环保部门的数据,2012年4月1日南京市率先实施国Ⅴ车用汽油,当年全社会供应符合国Ⅴ标准汽油69万吨,累计减少排放氮氧化物4500吨、一氧化碳2.25万吨、挥发性有机物3000吨、颗粒物260吨。

  为了配合南京及江苏地区的成品油升级,金陵石化从2011年起,投入60亿元进行油品质量升级,变身成为江苏省以及长三角地区车用国Ⅴ汽油的主要供应商。2012年全年出厂国Ⅴ汽油84.43万吨,产能居全国第一。

  2012年底,占江苏省汽油消费80%的地区已经全部使用国Ⅴ标准汽油。同年,江苏石油分公司超前向市场推出高端汽油——中国石化97#优级品牌汽油,并主动推广使用排放量更低的车用柴油。

  江苏石油的人士说,车用柴油售价与普通柴油相同,每吨进货成本要高出100元。江苏石油承担高成本压力。

  目前江苏石油正在建设苏北成品油管道,越来越多的高品质汽油将通过江苏石油公司售往长三角地区。江苏石油的人士表示,管道运输能降低运输中的能耗,预计苏北线投入运营后,每年将节约标煤近6万吨,减少温室气体排放近15万吨。

  江苏省环保部门介绍,江苏炼油企业的不懈努力,促进了车用油品升级工作,江苏已领先成为国内高标准清洁车用燃油推广范围最广、覆盖人口最多、供应和消费量最大的地区。未来南京市有望在2013年内升级使用国Ⅵ汽油,金陵石化将成为主力供应商。

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